L’ultima offerta completamente elettrica di Toyota, la C-HR+, rappresenta un notevole miglioramento rispetto ai precedenti sforzi del marchio nei veicoli elettrici. A differenza del suo predecessore, il bZ4X, che è stato criticato per il suo prezzo e la sua efficienza, il C-HR+ vanta prestazioni migliorate, una maggiore autonomia e una posizione più competitiva nel mercato dei veicoli elettrici in rapida evoluzione.
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Oltre un semplice aggiornamento: la piattaforma C-HR+
Il C-HR+ non è semplicemente un crossover ibrido con un propulsore elettrico aggiunto. È costruito sulla stessa piattaforma EV di seconda generazione del bZ4X, ma presenta aggiornamenti chiave. Toyota ha aumentato le opzioni della batteria per includere sia un’unità da 57,7 kWh che una più grande da 77 kWh, affrontando un importante punto dolente dei modelli precedenti.
Il miglioramento dell’efficienza è fondamentale: il passaggio a una migliore efficienza non riguarda solo batterie più grandi. Toyota ha riprogettato il propulsore elettrico e ha incluso una pompa di calore di serie, contribuendo ad un sostanziale aumento dell’autonomia. La batteria più grande raggiunge una distanza massima indicata di 376 miglia con ruote da 18 pollici, un miglioramento di circa 10 miglia rispetto al pacchetto comparabile del bZ4X.
Design e spazio: equilibrio tra forma e funzione
La C-HR+ conserva il caratteristico frontale “a testa di martello” e il profilo da coupé della C-HR standard, ma con sottili distinzioni. Pur mantenendo l’estetica generale, Toyota ha optato per le tradizionali maniglie delle porte anteriori (a differenza di quelle a filo dell’ibrido) e ha nascosto le maniglie posteriori nei montanti C, facendo eco al design dei precedenti modelli C-HR.
La forma aerodinamica della vettura, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,26 Cd, privilegia l’efficienza senza sacrificare lo spazio per i passeggeri. Tuttavia, il comfort dei passeggeri posteriori rimane una preoccupazione, con il pavimento alto e le basi dei sedili basse che creano una posizione di seduta scomoda.
Esperienza di guida: sportiva e reattiva
La C-HR+ offre un’esperienza di guida reattiva, grazie al suo motore elettrico da 218 CV e una coppia istantanea di 269 Nm. Lo sterzo è preciso, con un peso che aumenta alle velocità più elevate, e la batteria posizionata in basso contribuisce a una manovrabilità stabile in curva. Sebbene la corsa sia leggermente ferma, non è scomoda.
Efficienza nel mondo reale: In condizioni primaverili, una batteria da 77 kWh completamente carica (72 kWh utilizzabili) ha prodotto un’autonomia di 320 miglia. Un giro di prova di 45 miglia, mescolando strade urbane, di campagna e autostradali, ha prodotto 4,2 miglia per kWh, allineandosi con i concorrenti nella classe dei SUV elettrici compatti. Ciò si traduce in un’autonomia reale di circa 302 miglia.
Ricarica e specifiche principali
Il C-HR+ supporta la ricarica rapida CC fino a 150 kW, consentendo una ricarica del 10-80% in circa 28 minuti. Il modello è ora disponibile, con l’allestimento Design da 77kWh al prezzo di £ 36.995. Le specifiche chiave includono:
- Prezzo: £ 36.995 (modello 77kWh)
- Batteria: 77kWh (72kWh utilizzabili)
- Potenza/Coppia: 218 CV / 269 Nm
- 0-100 km/h: 7,3 secondi
- Velocità massima: 99 miglia all’ora
- Autonomia: 376 miglia
- Ricarica massima: 150 kW
La Toyota C-HR+ affronta molte delle critiche mosse al bZ4X, offrendo un’interessante opzione EV con efficienza e prestazioni migliorate. Sebbene lo spazio per i passeggeri posteriori rimanga un limite, la C-HR+ segna un significativo passo avanti per Toyota nel segmento dei veicoli elettrici.
