L’U9 elettrico di MG è sulla buona strada per entrare nel mercato australiano, superando potenzialmente la sua controparte LDV eTerron 9 nonostante i precedenti ritardi con quest’ultimo. Sebbene LDV inizialmente mirasse a un lancio all’inizio del 2025, gli aggiornamenti sono stati scarsi, lasciando MG pronta a prendere l’iniziativa nel portare questo pick-up elettrico sulle strade australiane.
Specifiche chiave e prestazioni
L’U9 EV vanta un sistema di trazione integrale a doppio motore, che fornisce una potenza combinata di 325 kW (200 kW da un motore, 125 kW dall’altro). Presenta una capacità di traino frenato di 3.500 kg e un carico utile di 685 kg, con gli acquirenti che possono scegliere tra opzioni di ruote da 18, 19 o 20 pollici.
Si prevede che il veicolo utilizzerà una batteria al litio ferro fosfato da 102 kWh – la stessa dell’LDV eTerron 9 – che offre potenzialmente circa 430 km di autonomia WLTP. Ciò lo posiziona in modo competitivo rispetto ad altre opzioni di veicoli elettrici e ibridi che entrano nel mercato.
Distinzioni di progettazione e valutazioni di sicurezza
Lo stile esterno mostra sottili differenze tra l’MG U9 EV e l’LDV eTerron 9. L’MG è dotato di una caratteristica barra luminosa a tutta larghezza che collega le luci di marcia diurna a forma di C, con aperture a forma di diamante sotto la serie di sensori: una deviazione dal design dell’LDV. Entrambi i veicoli condividono una parte posteriore simile, con gruppi ottici posteriori verticali collegati da una barra luminosa.
Le valutazioni di sicurezza sono già stabilite attraverso i test Euro NCAP del Maxus (LDV) eTerron 9, con la variante MG che dovrebbe ottenere una valutazione a cinque stelle in Europa con la targa P9 EV.
Contesto di mercato e concorrenza
L’arrivo dell’U9 EV arriva mentre il segmento degli ute elettrici fatica a guadagnare terreno in Australia, con l’LDV eT60 venduto in numero limitato. Il rilascio del KGM Musso EV unibody è previsto per il 2025, ma le opzioni ibride plug-in stanno rapidamente guadagnando popolarità.
In particolare, il BYD Shark 6 è diventato il PHEV più venduto in Australia, superando addirittura i modelli ute tradizionali come la Mazda BT-50. Anche il Ford Ranger PHEV e il GWM Cannon Alpha PHEV sono entrati nel mercato, con ulteriore concorrenza attesa da parte di Chery, JAC e Nissan.
Il lancio del veicolo elettrico U9 rappresenta un passo avanti nella disponibilità dei veicoli elettrici in Australia, ma resta da vedere se prospererà in un mercato che attualmente favorisce gli ibridi plug-in.
Il prezzo del veicolo elettrico U9 non è attualmente chiaro, anche se la gamma U9 con motore diesel parte da 52.990 dollari. Il successo della versione elettrica dipenderà dai prezzi competitivi e dalla domanda dei consumatori in un mercato in cui l’entusiasmo iniziale attorno agli autobus elettrici si è raffreddato, rispecchiando le tendenze negli Stati Uniti dove le vendite di modelli come il Tesla Cybertruck sono diminuite.
