È stato emesso un richiamo di sicurezza a livello nazionale per 146 pickup Ford F-150 Lightning con guida a destra convertiti dalla società australiana AUSEV. Il problema è incentrato su un potenziale guasto di surriscaldamento nella porta del sistema di ricarica combinato (CCS2) durante la ricarica rapida CC, che potrebbe causare ustioni o lesioni gravi se toccata immediatamente dopo l’uso. Si consiglia ai proprietari di evitare la ricarica rapida CC e di utilizzare invece la ricarica CA.
Il ritiro è complicato dal recente collasso di AUSEV in amministrazione controllata. La società, che importava e convertiva i Ford F-150 Lightning elettrici fabbricati negli Stati Uniti per il mercato australiano, è ormai defunta, lasciando i proprietari dei veicoli senza una chiara strada per la riparazione. Il sito web dell’AUSEV è offline, le richieste via e-mail tornano indietro e le telefonate passano direttamente alla segreteria telefonica.
L’avviso di richiamo originale afferma che i proprietari avrebbero dovuto essere contattati per riparazioni gratuite presso una concessionaria AUSEV, ma con la società sciolta, questo è ora impossibile.
La società madre di AUSEV, BossCap, ha confermato la sua amministrazione controllata il 17 marzo 2026, citando la decisione di Ford di interrompere la produzione dell’F-150 Lightning elettrico nel dicembre 2025. Questa mossa, secondo BossCap, “ha interrotto in modo significativo la pipeline futura dell’azienda” dopo che AUSEV aveva già smesso di convertire veicoli a combustione nel 2024.
La situazione evidenzia una lacuna nel mercato australiano: mentre Ford e Ram offrono la rigenerazione con guida a destra supportata dalla fabbrica per i pickup a combustione, non esiste un processo ufficiale di questo tipo per i modelli elettrici come il Lightning. Ciò in precedenza ha creato un’opportunità per aziende come AUSEV, ma il mercato rimane limitato. Attualmente, i più grandi veicoli elettrici disponibili in Australia sono LDV eT60 e KGM Musso EV.
L’efficacia del richiamo dipende ora dall’intervento di un’altra entità per adempiere agli obblighi di riparazione o dal fatto che i proprietari si ritroveranno con veicoli potenzialmente pericolosi.
I numeri di identificazione del veicolo (VIN) interessati sono disponibili per la revisione, così come l’avviso di richiamo completo. Il fallimento di AUSEV sottolinea i rischi di fare affidamento su conversioni di terze parti, in particolare in un panorama automobilistico in rapida evoluzione in cui le decisioni dei produttori possono rapidamente rendere tali attività insostenibili.
