Morgan è ufficialmente entrata in una nuova era di performance. Rompendo la barriera dei 400 CV per la prima volta nella sua storia, il produttore britannico ha trasformato la sua ammiraglia Supersport in una macchina ad alte prestazioni che sfida i limiti del suo tradizionale DNA leggero.
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Un salto di potenza e prestazioni
Il fulcro della nuova Supersport 400 è il suo propulsore aggiornato. Utilizzando un motore sei cilindri in linea da 3,0 litri di origine BMW, Morgan ha aumentato la potenza dai 335 CV standard a un imponente 402 CV.
Questo aggiornamento meccanico non si limita ad aumentare i numeri; rappresenta un cambiamento significativo nelle capacità del marchio:
– Potenza superiore: La potenza di 400 CV supera ora il leggendario Aero 8 con motore V8.
– Accelerazione più rapida: l’auto può scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,6 secondi, superando il modello precedente di mezzo secondo.
– Valore aumentato: A partire da £ 136.000, è l’auto di serie più costosa che l’azienda con sede a Malvern abbia mai prodotto.
Ingegneria di precisione e movimentazione
Per gestire questa ritrovata potenza, Morgan è andata oltre la semplice messa a punto del motore, concentrandosi fortemente sulla dinamica del telaio e sul coinvolgimento del conducente. L’obiettivo è garantire che il “grugno” extra rimanga controllabile e gratificante piuttosto che travolgente.
Il 400 arriva con diversi miglioramenti tecnici di fascia alta di serie:
* Pacchetto manovrabilità dinamica: Dotata di ammortizzatori Nitron regolabili su tutti e quattro gli angoli per ottimizzare la guida.
* Gomme migliorate: Ruote forgiate leggere su misura abbinate a pneumatici Michelin Pilot Sport 5 per la massima aderenza.
* Esperienza uditiva migliorata: Uno scarico a prestazioni attive appositamente sviluppato, progettato per fornire una nota del motore più “decisa”.
* Controllo perfezionato: Una configurazione delle sospensioni rivista intesa a bilanciare la manovrabilità aggressiva con la caratteristica “avvicinabilità” della Supersport standard.
Perfezionamenti estetici e su misura
Gli aggiornamenti delle prestazioni sono accompagnati da un’identità visiva più aggressiva. La Supersport 400 è dotata di prese d’aria funzionali nei parafanghi anteriori, carrozzeria inferiore lucida a contrasto e una selezione di finiture di vernice satinata su misura.
All’interno dell’abitacolo, l’attenzione è rivolta alla qualità tattile e alla personalizzazione. I conducenti possono scegliere tra varie opzioni di rivestimento in Alcantara e strumentazione su misura. Per coloro che cercano una sensazione più meccanica, Morgan offre un cambio in alluminio anodizzato opzionale per sostituire il selettore del cambio automatico BMW standard.
Il quadro più ampio: una formazione in crescita
L’uscita della Supersport 400 non è un evento isolato; è una mossa strategica. Secondo il capo della Morgan Matt Hole, questo modello rappresenta “l’espressione più pura” della linea Supersport e costituisce il primo passo verso una più ampia espansione. Nel corso dei prossimi 18 mesi, Morgan prevede di lanciare una serie di modelli su misura e in edizione limitata, segnalando una transizione verso derivati più specializzati e ad alte prestazioni delle piattaforme esistenti.
“Il nostro obiettivo era quello di creare un veicolo più preciso e deciso, garantendo che la potenza aggiuntiva venga erogata in un modo che risulti equilibrato, intuitivo e profondamente gratificante per il conducente.” — Matt Hole, Capo Morgan
Conclusione
La Supersport 400 segna l’evoluzione di Morgan da produttore di nicchia di roadster in stile classico a serio concorrente nel mercato delle auto sportive ad alte prestazioni. Combinando l’ingegneria BMW con il loro caratteristico approccio artigianale, Morgan sta dimostrando di poter aumentare la potenza senza perdere la “pura gioia di guida” che definisce il loro marchio.
