Dimentica i trailer. Salta i carrelli. Se desideri trainare un veicolo a quattro ruote dietro il tuo camper, il barra di traino rigida con telaio ad A è probabilmente la soluzione migliore. È l’opzione più semplice, leggera ed economica sul mercato.
Un gancio di traino collega il tuo camper a un’auto, trascinando il veicolo più piccolo sulle proprie ruote. Nessun asse del rimorchio. Niente carrelli. Solo una linea retta da paraurti a paraurti. Questa configurazione consente di risparmiare spazio. Parcheggi più stretto. Riponi facilmente la barra quando non è in uso.
Ci sono altri tipi. Le barre autoallineanti si montano sul camper o sull’auto. Si adattano. Le loro braccia si estendono e si contraggono mentre guidi. Ti aiutano ad allineare il veicolo. Il telaio ad A rigido non lo fa. È un pezzo di metallo solido e saldato. Resta in una posizione. Sempre.
Monta un’estremità sul telaio del camper, vicino al paraurti. L’altra estremità cade in un ricevitore sotto il telaio dell’auto. Meccanica semplice. Acciaio pesante.
Poiché è privo di parti mobili, il telaio ad A è più leggero dei suoi cugini regolabili. Ciò rende più economico l’acquisto. Inoltre lo rende più facile da maneggiare. Non è necessario lottare con le braccia estese o con i perni di bloccaggio in posizioni scomode. Basta collegarlo.
Ma come funziona realmente? E, cosa più importante, dovresti fidarti di una barra rigida in autostrada?
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Il costo della semplicità con i sistemi rigidi ad A
I ganci di traino rigidi con telaio ad A sono semplici strutture in ferro progettate per trasportare tutto ciò che la capacità di traino del tuo camper consente. Ma prima di agganciare un’auto, un SUV o anche una piccola imbarcazione, devi controllare due numeri: la capacità di traino massima del camper e il limite di carico del ricevitore del gancio di traino. Se superi uno dei due, non stai rimorchiando; stai rischiando un incidente.
Queste barre sono saldate in una solida forma ad “A”. Non si muovono. Non si adattano. Questo è il tratto distintivo. Confrontalo con i modelli autoallineanti, in cui i bracci idraulici o caricati a molla si estendono e si contraggono per aiutarti ad allineare l’accoppiatore prima di bloccarlo in una posizione rigida sotto tensione. La versione rigida rimane fissa. Periodo.
Poiché non si autocorregge, montare una barra rigida con telaio ad A è una danza per due persone. Una persona tiene ferma la barra pesante contro il camper mentre guida il conducente del veicolo trainante in posizione. Richiede precisione. Può essere difficile allineare lo spazio tra l’accoppiatore e il ricevitore mentre entrambi i veicoli sono in movimento o stanno appena iniziando a muoversi. Alcuni meccanici scherzano dicendo che le barre autoregolanti “salvano il matrimonio” perché riducono la frustrazione di allineare correttamente l’auto. Con una barra rigida, se sbagli il punto, devi tornare indietro e riprovare. Oppure semplicemente tira più forte.
Perché scegliere l’opzione più economica?
L’attrazione principale di un gancio di traino rigido con telaio ad A è il suo prezzo. In genere è la soluzione di traino meno costosa sul mercato. Il peso è il secondo fattore. Meno acciaio significa meno massa non sospesa che pende dal paraurti posteriore. Per i proprietari che rimorchiano il proprio veicolo solo un paio di volte all’anno, la barra rigida ha senso. Non hai bisogno della comodità dell’auto-allineamento se non lo fai settimanalmente.
Tuttavia, “economico” non significa “facile”. L’installazione non è negoziabile. Non puoi semplicemente avvitare questa cosa e sperare per il meglio. L’integrità strutturale della connessione dipende dal corretto montaggio. Nella pagina successiva analizzeremo gli strumenti e i passaggi necessari per installare una di queste barre in modo sicuro. Fino ad allora, ricorda: una barra rigida è sicura tanto quanto i bulloni che la fissano al telaio.
L’hardware di cui hai veramente bisogno
Potresti pensare che i ganci di traino con telaio ad A siano un gioco da ragazzi perché sono l’opzione più leggera ed economica sul tavolo, ma ciò non significa che puoi semplicemente fissarli e metterti in viaggio. La corretta installazione non è negoziabile. Se vuoi evitare di trasformare la tua berlina in un fermacarte molto costoso, devi farlo bene. La maggior parte delle persone, me compreso, lo affiderebbero a un professionista. È più sicuro. E’ più certo. Ma se sei il tipo che si fida della propria chiave inglese, ecco cosa va nel mucchio.
Avrai bisogno di un attacco per il ricevitore. Il gancio di traino stesso. Cavi di sicurezza. Un kit di cablaggio. E una piastra di base per il veicolo rimorchiato.
La piastra di base è l’ancora. È specifico per l’auto che viene trascinata dietro di te. Si fissa direttamente al telaio. Alcune auto si adattano subito. Altri richiedono un intervento chirurgico. Potrebbe essere necessario tagliare un paraurti. Potrebbe essere necessario forare il telaio. La piastra di base viene fornita con l’hardware per fissarla in un punto sicuro sul veicolo trainante, ma raramente il montaggio è perfetto per ogni singolo livello di allestimento. Non dare per scontato che cada come un mattoncino Lego.
I cavi di sicurezza sono il tuo sistema di sicurezza. Fungono da meccanismo di backup. Se per qualsiasi motivo l’auto si separa dal camper, questi cavi la catturano. Un’estremità si attacca all’auto. L’altro al camper. Non servono per sterzare. Servono per non perdere la macchina.
Poi c’è il cablaggio. Il kit consente il funzionamento delle luci di marcia, delle luci posteriori, delle luci dei freni e degli indicatori di direzione dell’auto trainata insieme al camper. In questo modo comunichi al conducente dietro di te che stai frenando. Se rimorchi solo occasionalmente, sono disponibili kit temporanei. Si attaccano con cinghie o semplici fili. Sono più veloci da installare e più facili da rimuovere. Se rimorchi frequentemente, è meglio un lavoro di cablaggio permanente. Meno manutenzione. Meno possibilità che qualcosa si allenti su un lungo tratto di autostrada.
“La piastra di base è uno dei pezzi più importanti perché è specifica per l’auto da trainare e si fissa al telaio dell’auto.”
Per approfondimenti sui ganci di traino rigidi con telaio ad A, controlla i collegamenti nella pagina seguente. Ci sono molti dettagli tecnici che ti evitano di commettere errori costosi.
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Fonti
- Polk, Mark J., Assicurazione camper Explorer. “Traino gommoni 101.” (14/10/2008) http://www.explorerrv.com/articles/DinghyTowing101.pdf
- Towbar.com. (14/10/2008) http://www.towbar.com/faqs.htm
- Walczak, Jim, About.com.”Traino su quattro ruote.” (14/10/2008) http://4wheeldrive.about.com/cs/towing4wheelsdown/a/aa070601a_.htm
