Molti di noi hanno la sensazione viscerale di quando abbiamo riempito troppo la berlina. Sei in un negozio di articoli per la casa e stai caricando una scatola dopo l’altra di piastrelle di ceramica in un’utilitaria. Non ci vuole molto per sentire la compressione della sospensione posteriore. Il paraurti posteriore si abbassa più vicino al marciapiede. La parte anteriore si solleva. L’auto geme. È ovvio. La tua piccola auto non è stata costruita per così tanta zavorra.
Anche se guidi un camioncino o un SUV, la fisica non cambia, anche se la soglia sì. Avrai bisogno di molto più peso per abbassare la parte posteriore. Questi veicoli sono progettati per trasportare molte più merci. Ma poi c’è l’enorme veicolo ricreativo (RV).
Caricare qualche scatola di piastrelle in un camper di Classe A? Potresti non notare nulla. Il telaio è così robusto che il peso aggiunto è appena un piccolo inconveniente sulla corsa delle sospensioni. Vedresti l’effetto solo se guardassi da vicino. O se hai imballato molto più delle piastrelle.
Quindi, come fai a sapere se stai sovraccaricando un camper? Non stai solo trasportando piastrelle. Trasporta mobili, elettrodomestici, televisori e spesso una famiglia. La domanda è: quanto è troppo?
La risposta sta in un parametro specifico: Capacità di carico del camper (CCC).
“La risposta breve è che devi conoscere la capacità di carico del tuo camper. La risposta lunga implica semplici calcoli e alcune definizioni.”
Calcolarlo non è una supposizione. È un problema di sottrazione. Inizi con il limite rigido del produttore e sottrai tutto ciò che già si trova nel veicolo. Ecco la ripartizione.
Зміст
La formula per la capacità di carico del camper
Per trovare il limite di sicurezza, hai bisogno di quattro numeri. Sono tutti stampati sull’etichetta di certificazione del tuo veicolo o nel manuale del proprietario.
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Indice di peso lordo del veicolo (GVWR)
Questo è il peso totale massimo che il veicolo è progettato per gestire. Consideratelo come il soffitto. Se raggiungi questo numero, sei in un territorio pericoloso.
Esempio: 20.000 sterline. -
Peso del veicolo senza carico (UVW)
Questo è il peso del camper mentre esce dal parcheggio, meno i passeggeri e il carico. Fondamentalmente, include un serbatoio pieno di carburante, liquido di raffreddamento e olio. Non è “peso a vuoto” nel senso automobilistico; è la definizione del produttore di “pronto a guidare”.
Esempio: 14.500 sterline. -
Indice di peso della capacità di sonno (SCWR)
Questo è il peso obbligatorio per le persone. Il produttore presuppone un peso standard per cuccetta. Moltiplica 154 libbre per il numero di posizioni per dormire.
Esempio: 6 posizioni x 154 libbre = 924 libbre. -
Propano e acqua dolce
I fluidi contano. Il propano (gas GPL) pesa 4,2 libbre per gallone. L’acqua dolce pesa 8,3 libbre per gallone. Devi sottrarre il peso dei serbatoi di bordo.
Esempio: 12 galloni di propano x 4,2 libbre = 50,4 libbre.
Esempio: 25 litri di acqua dolce x 8,3 libbre = 207,5 libbre.
Fai i conti.
Quelle 4.318,1 sterline rappresentano la tua capacità di carico del camper. È il peso massimo assoluto per bagagli, animali domestici, acqua ed eventuali bombole di propano extra. Non superarlo. La sicurezza non è un suggerimento qui; è un limite meccanico.
Dove trovare i tuoi numeri
Se non hai il manuale a portata di mano, il produttore può fornire questi dati. La maggior parte dei principali marchi di camper pubblica online le specifiche del veicolo. Cerca l’etichetta di certificazione sullo stipite della porta lato conducente o all’interno del frigorifero. Quell’adesivo contiene il GVWR e spesso l’UVW.
Per coloro che esplorano i modelli più vecchi, esistono grafici che elencano le dimensioni del veicolo e lo spazio di carico. Sebbene la metratura cubica (ft³) sia utile per la strategia di imballaggio, non indica il limite di peso. Hai ancora bisogno del CCC.
Ecco le capacità di carico di alcune marche e modelli popolari dalla metà degli anni 2000 al 2009. Tieni presente che queste cifre rappresentano il volume in piedi cubi, non il peso.
Capacità di carico dell’Acura
| Anno | Modello | Capacità di carico (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25.3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12.6 |
Specifiche correlate: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Peso a vuoto, Acura Carico utile, Acura Capacità di traino.
Capacità di carico Audi
| Anno | Modello | Capacità di carico (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15.9 |
| 2006 | A8 | 14.6 |
| 2006 | S4 | 13.4 |
| 2006 | TT | 24.2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 15.9 |
| 2007 | A8 | 14.6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13.4 |
| 2007 | S4 | 13.4 |
| 2007 | S6 | 13.9 |
| 2007 | S8 | 14.6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15.9 |
| 2008 | A8 | 14.6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | RS4 | 13.4 |
| 2008 | S4 | 13.4 |
| 2008 | S5 | 16.1 |
| 2008 | S6 | 15.9 |
| 2008 | S8 | 14.6 |
| 2008 | TT | 8.8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | A8 | 14.6 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
| 2009 | S4 | 10.2 |
| 2009 | S5 | 16.1 |
| 2009 | S8 | 14 |
Realtà di stoccaggio Buick e Cadillac
Vuoi sapere esattamente cosa si adatta al retro di una Buick LaCrosse del 2006. La risposta è sedici piedi cubi. Questo è tutto. Non molto per una berlina di medie dimensioni, a meno che non si stiano spostando solo alcune valigie. Il Lucerne offriva poco più spazio a diciassette piedi cubi. Se avevi bisogno di trasportare legname o rifiuti di giardino, prendevi il Rainier per ottanta virgola uno piedi cubi o il Rendezvous per centotto virgola nove. La Terraza era la grande bestia con un enorme volume di centotrentasei virgola cinque piedi cubi.
Nel 2009, Buick aveva cambiato marcia. Il LaCrosse e il Lucerne rimasero fermi rispettivamente a sedici e diciassette piedi cubi. Ma l’Enclave è cambiata. Nel 2008 conteneva centosedici virgola due piedi cubi. Nel 2009, quel numero è leggermente sceso a centoquindici piedi cubi. È una piccola differenza. È importante se stai misurando ogni centimetro per il carico del portapacchi.
Cadillac ha offerto numeri diversi. Sia la CTS che la CTS-V hanno fornito dodici virgola cinque piedi cubi nel 2006 e nel 2007. Questo è poco per una berlina sportiva di lusso. Il DTS ti ha dato diciotto virgola otto piedi cubi. Se avevi bisogno di spazio serio, l’Escalade era la mossa giusta. L’Escalade standard iniziò a centoquattro virgola sei piedi cubi nel 2006. La versione ESV lo spinse a centotrentuno virgola sei. Nel 2009, l’ESV conteneva centotrentasette virgola quattro piedi cubi. L’Escalade EXT non aveva una capacità elencata. Era un camioncino. Hai caricato il letto.
L’SRX era interessante. Nel 2006, 2007 e 2008 conteneva sessantanove virgola cinque piedi cubi. Poi, nel 2009, i numeri sono diventati strani. L’SRX è elencato a tredici virgola otto piedi cubi. Si tratta probabilmente di un errore di battitura nei dati di origine o di una misurazione specifica del solo bagagliaio dietro i sedili posteriori con tutti i sedili sollevati. Nel 2009 è apparsa anche l’Escalade Hybrid con sessantanove virgola cinque piedi cubi. Sia l’XLR che l’XLR-V contenevano undici virgola sei piedi cubi. Quelli sono i sedili posteriori piccoli. Non si mette una mountain bike in una XLR.
Variazioni di volume della Chevrolet
Chevrolet aveva un’ampia gamma di opzioni. La Corvette conteneva ventidue virgola quattro piedi cubi nel 2006 e nel 2009. Nel 2007 e nel 2008, la cifra è scesa a undici piedi cubi. Perché il cambiamento? È un’auto sportiva. Lo spazio di archiviazione varia con gli aggiornamenti dello stile della carrozzeria.
L’Equinozio era un punto fermo. Nel 2006 conteneva sessantotto virgola sei piedi cubi. Poi si è stabilizzato a sessantasette virgola uno piedi cubi per il 2007, 2008 e 2009. Si tratta di una piccola diminuzione ma evidente se si confrontano gli anni dei modelli per l’acquisto di auto usate. Il furgone Express era coerente. Conteneva duecentoventicinque virgola uno piedi cubi in tutti gli anni elencati. È molto spazio per un camion da lavoro.
L’HHR variava. Nel 2006 era sessantatre virgola uno piedi cubi. Nel 2007 è sceso a cinquantasette virgola sette. Il pannello HHR ha mantenuto sessantadue virgola sette piedi cubi nel 2007 e nel 2008. L’Impala è rimasta stabile a diciotto virgola sei piedi cubi. Il Malibu è partito da quindici virgola quattro nel 2006. Nel 2008 e nel 2009 è sceso a quindici virgola uno. Il Malibu MAXX nel 2006 offriva quarantuno piedi cubi. Questo è un vantaggio della berlina.
Camion e SUV avevano dati contrastanti. Il Tahoe e il Suburban spesso mostrano trattini nei database più vecchi, il che implica dati mancanti o variabili a seconda dell’assetto. Tuttavia, dal 2007 in poi, il Tahoe conteneva centootto virgola nove piedi cubi. I Suburban 1500 e 2500 contenevano centotrentasette virgola quattro piedi cubi. Il TrailBlazer conteneva ottanta virgola uno piedi cubi. La Traversa è apparsa nel 2009 con centodiciassette virgola cinque piedi cubi. I modelli Avalanche, Colorado e Silverado hanno spesso trattini. Ciò di solito significa che la capacità non è standardizzata o dipende fortemente dalle configurazioni della cabina doppia rispetto a quella della cabina normale che non sono specificate in un semplice elenco.
Spazio di carico Chrysler e Dodge
La Chrysler aveva degli autotrasportatori seri. Il Town & Country era il re del pacchetto minivan qui. Nel 2006 conteneva centoquarantasei virgola sette piedi cubi. Nel 2009, questo valore è leggermente sceso a centoquarantatre virgola otto. È ancora enorme rispetto a una berlina. La PT Cruiser conteneva novantadue virgola due piedi cubi nel 2006. Poi scese a sessantadue virgola sette nel 2007 e rimase lì. La modifica al design ha influito sul volume utilizzabile.
Il 300 e il 300C iniziarono a quindici virgola sei piedi cubi. Nel 2008 sono balzati a diciassette virgola due piedi cubi. Poi di nuovo fino a quindici virgola sei nel 2009. Il SUV Aspen ha mantenuto costantemente centodue virgola quattro piedi cubi dal 2007 al 2009. Anche l’Aspen Hybrid ha eguagliato quel numero. Il fuoco incrociato è iniziato a sei virgola cinque piedi cubi. Nel 2008 è salito a sette virgola sei. Piccole modifiche per una piccola roadster.
Dodge ha offerto i furgoni Sprinter. Questi sono veicoli commerciali seri. Lo Sprinter Van 2500 conteneva duecentoquarantasette piedi cubi nel 2006. Poi è balzato a trecentodiciotto piedi cubi nel 2007 e vi è rimasto. Lo Sprinter Van 3500 partiva da duecentoquarantasette piedi cubi. Poi è salito alle stelle fino a 371 piedi cubi nel 2007. Si tratta di un aumento enorme. Riflette un cambiamento nella progettazione del modello o negli standard di misurazione. Lo Sprinter Wagon 2500 partiva da trecentoventuno piedi cubi. Poi è sceso a centoquarantuno virgola tre piedi cubi nel 2007. Perché questo calo? La versione station wagon probabilmente ha perso spazio di carico posteriore o la misurazione ha escluso l’area passeggeri.
Il Grand Caravan era enorme. Nel 2006 conteneva centosessantasette virgola nove piedi cubi. Nel 2008 e nel 2009 si è attestato a centoquarantaquattro virgola tre piedi cubi. Il Durango ne conteneva centodue virgola quattro piedi cubi dal 2006 al 2009. Il Nitro ne conteneva settantacinque virgola sei piedi cubi nel 2007 e 2008. Il Ram 1500 ne conteneva quarantuno piedi cubi nel 2006, 2007 e 2008. Nel 2009, mostra un trattino. Ancora una volta, dati mancanti o assetto variabile. Il Viper è partito a sei virgola otto piedi cubi. Nel 2009 è salito a otto virgola nove. Piccoli miglioramenti in un’auto piccola.
Cosa significano i numeri per gli acquirenti
Se stai cercando una Buick o una Cadillac usata di quest’epoca, le differenze sono sottili. La perdita di volume dell’Enclave nel 2009 potrebbe essere dovuta all’equipaggiamento di sicurezza o al posizionamento della batteria nei primi ibridi. È una piccola perdita. La Cadillac Escalade ESV è la scelta se hai bisogno del massimo spazio di lusso. Centotrentasette virgola quattro piedi cubi sono una cifra considerevole per un SUV.
Gli acquirenti di Chevrolet dovrebbero guardare da vicino l’Equinozio. Il calo da sessantotto virgola sei a sessantasette virgola uno piedi cubi è minore. È trascurabile nell’uso nel mondo reale. Il furgone Express è coerente. Puoi fidarti che sono disponibili duecentoventicinque virgola uno piedi cubi. La Traversata nel 2009 offre centodiciassette virgola cinque piedi cubi. È una piattaforma più recente rispetto a TrailBlazer. Offre più spazio rispetto ai vecchi SUV compatti.
I proprietari di Dodge Sprinter devono controllare l’anno. Il modello 2007 offre un volume notevolmente maggiore rispetto al 2006 per le versioni furgone. Le versioni station wagon perdevano molto spazio. Questo è importante se stai convertendo uno Sprinter per vivere o lavorare. La Grande Carovana ha perso
Perché i numeri del volume di carico di Ford del 2006 sembrano ingannevolmente piccoli
Se stai guardando la tabella della capacità di carico di Ford Cargo del 2006 e pensi: “Aspetta, la Crown Victoria contiene solo 20,6 piedi cubi? E la GT solo uno?” Non sei pazzo. Questi numeri sono ingannevolmente bassi perché misurano solo lo spazio del bagagliaio. Non comprendono i sedili posteriori abbattuti.
Prendi la Corona Vittoria. È una berlina body-on-frame costruita per il lavoro di polizia. Ha un tronco massiccio e profondo. 20,6 piedi cubi sembrano piccoli rispetto ai 65,5 piedi cubi dell’Escape Hybrid. Ma questo perché la cifra relativa alla Fuga probabilmente include i sedili posteriori ripiegati o rappresenta il volume totale dietro la prima fila. Il bagagliaio della Crown Victoria è una scatola sigillata e sicura. Non puoi metterci un divano. Puoi metterci un sacco di valigie.
La vera storia della capacità di carico Ford del 2006 risiede nei furgoni e nei camion. I furgoni della Serie E (E150, E250, E350 Super Duty) condividono tutti gli stessi 256,5 piedi cubi. Quello è un magazzino su ruote. Se devi spostare un frigorifero, una lavatrice e una pila di cartongesso, scegli la Serie E. Periodo.
I pickup della Serie F mancano dall’elenco del 2006. Perché? Perché la loro capacità di carico dipende interamente dalle dimensioni del letto e dal fatto che tu abbia o meno una cuffia. Un letto F150 standard è di circa 52 piedi cubi. Un Super Duty F350 con un letto lungo va molto più in profondità. La tabella li lascia vuoti perché è una metrica variabile per i camion. Non indovinare. Misura.
Ford Evolution 2007-2009: Edge, Sport Trac e Van Shifts
Nel 2007, Ford iniziò a eliminare i nomi più vecchi e ad aggiungerne di nuovi. L’Edge è apparso con 69,6 piedi cubi. Questo è lo spazio dei SUV. Grande. L’Expedition EL è balzato a 130,8 piedi cubi. È un SUV a grandezza naturale con la terza fila ripiegata, ma la seconda rivolta verso l’alto. Abbastanza per un materasso se stai attento.
L’Explorer Sport Trac è apparso nel 2007 con 44,4 piedi cubi. È un crossover tra un camion e un SUV. Utile, ma non un re del carico. Il minivan Freestar ha avuto un leggero aumento fino a 137,2 piedi cubi nel 2007. I minivan sono ancora la scelta pratica per le famiglie, anche se sembrano scatole goffe accanto agli eleganti SUV.
Poi arrivò il 2008. I furgoni della Serie E scesero a 230,6 piedi cubi. Perché? Ford probabilmente ha cambiato il modo in cui misurano o hanno aggiornato i pannelli interni, riducendo leggermente lo spazio utilizzabile. O forse hanno aggiunto più fonoassorbente. In ogni caso, hai perso quasi 26 piedi cubi. Ha le dimensioni di un grande pianoforte verticale.
La Focus è scomparsa dall’elenco del 2008. Andato. Sostituito dal Taurus con 21,2 piedi cubi e dal Taurus X con 85,5 piedi cubi. La Taurus X era un incrocio tra una berlina e un SUV. Ha cercato di essere tutto. Conteneva 85,5 piedi cubi. Non male. Ma la Fuga conteneva ancora 66,3 piedi cubi. Perché acquistare il Taurus X più grande, più pesante e più costoso se l’Escape fa l’80% del lavoro per meno soldi?
GMC Savana e Yukon: i re del volume della fine degli anni 2000
I dati sulla capacità di carico di GMC mostrano una strategia coerente. I furgoni Savana 1500, 2500 e 3500 contengono tutti esattamente 225,1 piedi cubi dal 2006 al 2009. Nessuna modifica. Nessun aggiornamento. Solo volume puro e genuino.
Perché è importante? Perché 225,1 piedi cubi sono enormi. La Ford Serie E nel 2006 ne aveva 256,5. Nel 2008, Ford è scesa a 230,6. GMC è rimasto piatto. Se hai bisogno del volume massimo e costante per un veicolo della flotta, Savana è una scommessa sicura. Sai cosa stai ottenendo. Anno dopo anno.
I modelli Yukon raccontano una storia diversa. Lo stesso Yukon contiene 60,3 piedi cubi dal 2007 in poi. Nel 2006 era 63,6. Hanno perso volume. Probabilmente a causa di imbottiture di sicurezza o modifiche strutturali. Lo Yukon XL contiene da 45,7 a 45,8 piedi cubi. Ancora una volta, lievi modifiche.
L’Acadia è entrata nel 2007 con 19,7 piedi cubi. Nel 2008 è balzato a 25,5. Si tratta di un aumento significativo per un crossover di medie dimensioni. Hanno cambiato il design dei sedili posteriori? Piegare piatto? Il numero suggerisce più spazio utilizzabile. L’Envoy conteneva 43,7 piedi cubi in tutto. È un veicolo di nicchia ora, ma allora era una scelta solida per coloro che desideravano l’utilità di un SUV senza l’enorme impronta dello Yukon.
Lo Yukon Hybrid è sceso a soli 16,9 piedi cubi nel 2008 e nel 2009. Perché? Batterie. Le batterie grandi, pesanti e ingombranti occupano spazio. Scambiate lo spazio di carico con il risparmio di carburante. Se trasporti mobili, non acquistare l’ibrido. Acquista lo Yukon standard.
Honda Civic e Accord: piccoli numeri, grandi sorprese
I dati sulla capacità di carico di Honda sono spesso controintuitivi. La Civic del 2006 ha 72 piedi cubi. L’Accordo del 2006 prevede 12.8. Questa è una differenza enorme. Ma guarda il 2008. La Civic scende a 35,7 piedi cubi. L’Accordo scende all’11.9.
Quello che è successo? La Civic ha cambiato generazioni. La Civic del 2006 era la generazione precedente. La Civic del 2008 era la nuova generazione. È più piccolo, più aerodinamico, ma ha perso spazio nel bagagliaio. 72 piedi cubi nel 2006 sembrano una bugia. Probabilmente è il volume totale con i sedili posteriori ripiegati. Il 35.7 del 2008 è probabilmente solo bagagliaio. O viceversa. Controllare sempre lo standard di misurazione.
L’Odyssey è rimasta stabile a 147,4 piedi cubi dal 2006 al 2009. È coerente. Lo spazio del minivan è fondamentale per le famiglie. Se devi spostare un pianoforte a coda (smontato), ti serve l’Odyssey. O l’Honda Element.
L’Element ha contenuto 74,6 piedi cubi dal 2006 al 2008. È una scatola su ruote. Progettato per l’utilità. Non per stile. Ma se trasporti attrezzi schizzati di fango, attrezzatura da campeggio o animali vivi, lo spazio verticale e il pavimento piatto dell’Element sono imbattibili.
Il Ridgeline conteneva 41,4 piedi cubi. È un pick-up unibody. Il letto non è enorme, ma è profondo. E ha un portellone posteriore che può essere utilizzato come sedile. Pratico, ma non un titano del carico.
La nicchia di Hummer: volume H2 e H3
La capacità di carico di Hummer è semplice. L’H2 contiene 30,7 piedi cubi. L’H3 contiene 29,5 piedi cubi. Questi numeri non cambiano dal 2006 al 2009. L’H3T è elencato come vuoto, probabilmente perché è un camioncino con un cassone aperto. Il volume è irrilevante per un letto aperto. Si misura in base al peso, non ai piedi cubi.
L’H2 è un serbatoio. Non è una questione di spazio di carico. Si tratta di sembrare un carro armato. Se devi trasportare una piccola imbarcazione o qualche moto, lo spazio posteriore dell’H2 è adeguato. Ma non ti adatterai molto di più. L’interno è angusto. L’esterno è enorme. Il vano di carico è solo una piccola scatola nella parte posteriore.
L’H3 è leggermente più piccolo. 29,5 piedi cubi. Ancora una volta, non impressionante per un guidatore quotidiano. Ma se sei fuoristrada, lo spazio di carico è l’ultima cosa a cui pensi. Sei preoccupato per l’altezza da terra. E le dimensioni dei pneumatici.
L’ingresso di Hyundai e il declino di Isuzu
Hyundai è entrata nel mercato con Accent, Elantra e Tucson. L’Accent conteneva da 12,4 a 15,9 piedi cubi. L’Elantra ha tenuto dal 13 al 14.2. Il Tucson ha tenuto costantemente 22,7. Questi sono piccoli
Capacità di carico della Jeep per modello
Gli acquirenti di Jeep di solito si preoccupano più dell’altezza da terra che dei piedi cubi, ma devi comunque trasportare cose. Il Wrangler Unlimited è ovviamente il re qui. Nel 2008 e nel 2009 offriva 86,8 piedi cubi di spazio. Il Wrangler standard è rimasto indietro. Nel 2006 era pari a 45,8 piedi cubi. Nel 2007, quel numero è balzato a 61,2 piedi cubi ed è rimasto lì. Il Comandante non è cambiato molto. Nel corso di questi quattro anni si è attestato tra 68,5 e 68,9 piedi cubi. Il Liberty è sceso nel 2008. Ha iniziato a 69 piedi cubi nel 2006. Poi è sceso a 64,2 piedi cubi nel 2008 e 2009. Compass e Patriot erano opzioni entry-level. Il Compass ha contenuto 53,6 piedi cubi dal 2007 al 2009. Il Patriot era più grande con 62,7 piedi cubi durante quegli stessi anni.
Variazioni dello spazio di carico di Kia
La formazione di Kia allora era più piccola. Il minivan di Sedona era una bestia. È iniziato con 141,5 piedi cubi nel 2006. Si è leggermente ridotto a 121,3 piedi cubi nel 2007 e nel 2008. Il Rondo è apparso nel 2007 con 74,4 piedi cubi. È rimasto costante fino al 2008. Il Borrego si è unito al gruppo nel 2009 con 97,6 piedi cubi. Le auto compatte erano strette. Il Rio 5 ha avuto uno strano cambiamento. Offriva 49,6 piedi cubi nel 2006. Poi è sceso a 15,8 piedi cubi nel 2007. È risalito a 49,6 piedi cubi nel 2008. Il Sorento e lo Sportage erano stabili. Entrambi sono rimasti rispettivamente a 66,4 e 66,6 piedi cubi per la maggior parte di questo periodo. La Spectra 5 ha tenuto 52,8 piedi cubi dal 2006 al 2009. L’Amanti e l’Optima erano piccole berline. Sono rimasti intorno ai 15-16 piedi cubi per tutto il tempo.
Metriche di utilità Land Rover
Land Rover ha giocato una partita diversa. La LR3 era il cavallo di battaglia. Nel 2006 e nel 2007 offriva 90,3 piedi cubi. Nel 2008, la misura è scesa drasticamente a 9,9 piedi cubi. Sembra un errore o un limite di configurazione specifico. Nel 2009 è tornato a 90,3 piedi cubi. La Range Rover era più coerente. Conteneva 74,9 piedi cubi nel 2006 e nel 2007. È scesa a 35,1 piedi cubi nel 2008. Poi è tornata a 74,2 piedi cubi nel 2009. La Range Rover Sport era statica. È rimasto a 71 piedi cubi per tutti e quattro gli anni. La LR2 è entrata nel 2008 senza dati elencati. È apparso nel 2009 con 58,9 piedi cubi.
Bagagliaio e spazio di carico Lexus
Lexus si è concentrata su berline e SUV di lusso. I SUV hanno dominato le classifiche dei volumi. L’LX 470 e l’LX 570 erano enormi. La LX 470 ha tenuto 90,4 piedi cubi dal 2006 al 2009. La LX 570 ha iniziato nel 2008 con 15,5 piedi cubi dietro i sedili posteriori. Aspetta, è un calo enorme. Nel 2009, la LX 570 salì a 83,1 piedi cubi con i sedili ripiegati. Si tratta di una variazione enorme a seconda di come si misura. I modelli RX erano simili. La RX 330 e la RX 400h contenevano 84,7 piedi cubi. La RX 350 partiva da 38,3 piedi cubi nel 2008. È balzata a 85 piedi cubi nel 2009. Le berline erano minuscole. L’SC 430 era il più piccolo con 8,8 piedi cubi costanti. I modelli IS si aggiravano intorno ai 13 piedi cubi. La LS 460 offriva 18 piedi cubi. I modelli GS erano stretti a 12,7 piedi cubi. La GS 450h era ancora più piccola: 7,5 piedi cubi. L’IS-F introdotto nel 2008 aveva 13,3 piedi cubi.
Volume di carico Lincoln
Lincoln puntava tutto sulla presenza. Il Navigator era il pezzo grosso. Offriva 104,8 piedi cubi nel 2006. È sceso leggermente a 103,5 piedi cubi nel 2007 e 2008. È salito a 104,7 piedi cubi nel 2009. Il pick-up Mark LT era più piccolo ma comunque capace. Ha tenuto 47,9 piedi cubi dal 2006 al 2008. La MKX è stata introdotta nel 2007. È rimasta stabile a 69 piedi cubi fino al 2009. La Town Car era una berlina tradizionale. Ha mantenuto 21,1 piedi cubi in tutti gli anni. La MKZ era simile a 15,8 piedi cubi. La MKS è arrivata nel 2009 con 18,7 piedi cubi. Lo Zephyr nel 2006 aveva 15,8 piedi cubi.
La praticità Mazda segna punti
Mazda aveva alcune stranezze. Il minivan monovolume era enorme. Nel 2006 conteneva 127 piedi cubi. Il CX-9 era un forte contendente. Ha offerto 100,7 piedi cubi dal 2007 al 2009. Il CX-7 era più piccolo a 58,6 piedi cubi costantemente. La Mazda3 è cresciuta nel tempo. È iniziato con 31,2 piedi cubi nel 2006. Si è espanso fino a 43,8 piedi cubi nel 2007 e vi è rimasto. La Mazda5 è rimasta stabile a 44,4 piedi cubi. La Mazda6 si è ridotta nel 2009. Era di 58,7 piedi cubi nel 2006 e nel 2007. Poi è scesa a 16,6 piedi cubi nel 2009. È un calo strano. Anche il tributo ha oscillato. Il valore iniziale era di 66,8 piedi cubi nel 2006. È sceso a 29,2 piedi cubi nel 2008. La versione ibrida era peggiore, con 27,8 piedi cubi. Nel 2009, è rimbalzato a 66,2 piedi cubi. La MX-5 e la RX-8 erano auto sportive. Offrivano rispettivamente 5,3 e 7,6 piedi cubi.
Misurazioni del carico Mercedes-Benz
La Mercedes aveva una vasta gamma. La Classe R era la leader nello spazio. Ha contenuto 85 piedi cubi dal 2007 al 2009. I modelli GL erano nuovi nel 2007. Il GL320 e GL450 offrivano 83,3 piedi cubi. Sono rimasti costanti fino al 2008. Il GL550 è apparso nel 2008 con gli stessi 83,3 piedi cubi. Mancano i dati per GL450 e GL550 nel 2009. I modelli ML erano stabili. I modelli ML350, ML500 e ML63 AMG contenevano tutti 72,4 piedi cubi dal 2006 al 2009. Anche il modello ML320 conteneva 72,4 piedi cubi. La Classe G era notevole. Il G500 e il G55 offrirono 79,5 piedi cubi nel 2007 e nel 2008. Le berline erano compatte. La Classe C conteneva circa da 12 a 12,4 piedi cubi. La Classe CLS era più grande, pari a 15,9 piedi cubi nel 2008. La Classe S è cresciuta leggermente da 15,4 a 16,3 piedi cubi. La Classe SL era piccola: 10,2 piedi cubi. La Classe SLK era più stretta a 9,8 piedi cubi. La SLR McLaren era minuscola: 9,6 piedi cubi, scesa a 7,2 nel 2008.
Statistiche dell’utilità Mercurio
Mercury era un marchio in via di estinzione nel 2009. Il minivan Monterey era il più grande. Conteneva 134,3 piedi cubi sia nel 2006 che nel 2007. È scomparso nel 2008 e nel 2009. Il SUV Mountaineer era solido. È iniziato alle 8 **
Evoluzione della capacità di carico della MINI
La Mini non vendeva solo piccole auto. Vendevano piccole auto utilitarie. I dati relativi a Cooper Hardtop e Convertible del 2006 mostrano una forte contrazione. 21,4 piedi cubi nella decappottabile. 25 nel tettuccio rigido. È appena sufficiente per una sacca da golf e un borsone. Nel 2007, il tetto rigido è sceso leggermente. 24 piedi cubi. La Clubman è entrata nella mischia nel 2008. Una bestia completamente diversa. Il suo spazio di carico è balzato a 32,8 piedi cubi. Un cambiamento enorme per un marchio costruito sulla compattezza. Le versioni John Cooper Works mantenevano gli stessi numeri. 24 piedi cubi per il tetto rigido. 32,8 per il Clubman. Lo spazio non è mai stato il principale punto di forza. Le dinamiche di guida erano. Ma se avevi bisogno di trasportare una valigia, la Clubman era l’unica scelta logica nella gamma.
Trucchi spaziali Mitsubishi
Mitsubishi ha giocato un gioco strano con il volume del carico. Guarda l’Endeavour. Nel 2006 la sua quotazione era di 76,4 piedi cubi. 2007 e 2008? È sceso a 40,7. Hanno cambiato il telaio? Il motore? No. Probabilmente è stato un metodo di misurazione diverso o una leggera riconfigurazione interna che ha dimezzato lo spazio utilizzabile. Questa è una discrepanza enorme. Il Montero è stato il re dei dumper nel 2006. 91,7 piedi cubi. Enorme. Ma nel 2007 il Montero era scomparso. Sostituito dallo Outlander. Che è iniziato con 60,3 piedi cubi nel 2006 ma ha oscillato selvaggiamente. 36,2 nel 2007. 72,6 nel 2008. Perché il salto? Probabilmente cambia la geometria di ripiegamento del sedile posteriore. L’Eclissi rimase statica. 15,7 piedi cubi. Una coupé sportiva non ha bisogno di molto spazio. Anche Galant e Lancer erano coerenti. rispettivamente 13,3 e 11,3/11,6 piedi cubi. Piccole berline. Piccoli bauli. Il pick-up Raider è scomparso dopo il 2006. Andato.
I giganti delle utility Nissan
Nissan non riguardava solo la Sentra. Il minivan Quest era un magazzino mobile. 148,7 piedi cubi nel 2006. 145,7 nel 2007. 148,1 nel 2008 e 2009. È un furgone in movimento. Il SUV Armada si è seduto comodamente a 97,1 piedi cubi su tutta la linea. Nessun cambiamento. Solo volume puro e coerente. Il Pathfinder è rimasto stabile a 79,2 piedi cubi. Il Murano era leggermente più variabile. 81,6 nel 2006 e nel 2007, per poi scendere a 64 nel 2009. Perché? Aggiornamenti dell’imballaggio interno forse. La 350Z e la GT-R non erano progettate per il trasporto merci. 4,1 piedi cubi per la Z. 8,8 per la GT-R. Metti un casco lì dentro. Questo è tutto. Il pick-up Titan ha aggiunto una nuova opzione nel 2008. 126 piedi cubi di spazio per il letto? O volume totale? I dati lo elencano insieme alle specifiche della cabina. È enorme. Il Frontier e il Titan originale (pre-2008) non avevano una capacità elencata, probabilmente il che significa che le misurazioni standard del letto di raccolta non erano tracciate in questo set di dati specifico o erano trascurabili per i confronti delle autovetture. L’Altima Hybrid era un maiale spaziale. 10,1 piedi cubi nel 2007 e nel 2008. L’Altima standard? 7,4 piedi cubi negli anni successivi. La batteria ha mangiato lo spazio del bagagliaio.
Il bottino finale di Pontiac
Pontiac stava morendo. Ma continuava a costruire automobili che trasportavano cose. La station wagon Montana SV6 del 2006 era un mostro. 136,5 piedi cubi. Questo è più di alcuni SUV. Era pratico. Il Vibe, costruito con Toyota, è rimasto coerente. 54,1 piedi cubi nel 2006, 2007 e 2008. 49,4 nel 2009. Leggera perdita. Il SUV Torrent oscillava. 68,6 nel 2006. 32,2 nel 2007. 68,6 nel 2008 e nel 2009. Questo calo nel 2007 è sospetto. Hanno cambiato il design dei sedili posteriori? La berlina G6 era minima. 11 piedi cubi nel 2006. 14 nel 2007, 2008 e 2009. Piccoli miglioramenti. La roadster Solstice era appena utilizzabile. 3,8 piedi cubi nel 2006. 7,5 nel 2007. 5,4 nel 2008 e 2009. Un’auto per il weekend. Non un compratore di generi alimentari. La berlina G8 aggiunse 17,5 piedi cubi nei suoi ultimi anni. Una berlina con un po’ di spazio reale.
Praticità Porsche?
Porsche di solito dice no alla praticità. Il SUV Cayenne ha infranto questa regola. 62,5 piedi cubi. Costante dal 2006 al 2009. Era l’autotrasportatore di famiglia. La Boxster e la Cayman erano piccole. rispettivamente 9,9 e 14,5 piedi cubi. Potresti montare un set di mazze. Forse. La 911 non aveva spazio nel 2006 e nel 2008. Mancano dati? O semplicemente inesistente. Nel 2009, la 911 Carrera contava 7,24 piedi cubi. Un piccolo bagagliaio anteriore. È un’auto sportiva. Non lo compri per il bagagliaio. Lo compri per il motore. La Cayenne era l’unica scelta logica per un proprietario di Porsche con bambini. O generi alimentari. O entrambi.
Il volume nascosto di Saab
Saab non era questione di volume. Ma il 9-7X era un valore anomalo. Ha condiviso la piattaforma GMT900 con Chevy TrailBlazer e GMC Envoy. 80,1 piedi cubi. Coerente dal 2006 al 2009. Era un grande SUV. La berlina 9-3 era stretta. 14,8 piedi cubi nel 2006. 15 nel 2007 e 2008. 12,4 nel 2009. Perché si è ridotto? Riprogettazione degli interni? La berlina 9-5 era ferma a 15,9 piedi cubi. Un po’ più del 9-3. Ma niente in confronto al 9-7X. Saab era di nicchia. La 9-2X era una Subaru Impreza progettata con il distintivo. 61,6 piedi cubi. Un carro. Era l’unica Saab che aveva senso per il trasporto merci. Se avevi bisogno di spazio. Hai comprato il 9-7X. Era brutto. Ma ha funzionato.
La spinta dell’utilità di Saturno
Saturno ha cercato di essere tutto. Il SUV Outlook era un clone della Toyota Highlander. 115,9 piedi cubi. Coerente dal 2007 al 2009. Enorme. Anche il furgone Relay era enorme. 136,5 piedi cubi nel 2006 e nel 2007. Poi è scomparso. Il VUE era un SUV di medie dimensioni. 30,8 piedi cubi nel 2006. 63,8 nel 2007 e 2008. 29,2 nel 2009. Perché si è ridotto così tanto nel 2009? Probabilmente hanno cambiato il meccanismo di ribaltamento del sedile posteriore o rimosso i contenitori portaoggetti. Le versioni ibride corrispondevano al VUE standard. 63,8 e 56,4 piedi cubi. La roadster Sky era minuscola. 5,4 piedi cubi. Proprio come la Pontiac Solstice. La berlina Aura aveva uno spazio modesto. 14,9 piedi cubi. 13.1 per l’ibrido. Intrusione nella batteria. L’Astra hatchback era decente. 44,8 piedi cubi nel 2008. Poi scomparve nel 2009. Saturno stava chiudendo i battenti. I numeri riflettono un marchio nel caos.
Le stranezze del carico di Scion
Scion prendeva di mira i giovani. Ma le loro auto avevano un po’ di spazio. L’xB era una scatola. 43,4 piedi cubi nel 2006. 69,9 nel 2008 e nel 2009. Perché il salto? Probabilmente hanno cambiato il modo in cui misuravano o riconfiguravano i sedili posteriori. L’xD era più piccolo. 35,7 piedi cubi. Coerente nei suoi ultimi anni. La coupé tC era piccola. 12,8 piedi cubi. Ogni anno. Non potresti adattarti molto. Solo una borsa da palestra. L’xB è stato il chiaro vincitore per utilità. Se hai bisogno di spostare mobili. Hai comprato l’xB. Era brutto. Ma ha funzionato. Scion capì che i suoi acquirenti avevano della roba. Anche se erano giovani.
Il piccolo baule di Smart
La fortwo era un’auto da città. 12 piedi cubi di spazio di carico. Nel 2008
Le strategie di stoccaggio mutevoli di Toyota
Toyota non si è limitata a elencare le specifiche. Hanno spostato ciò che contava. Guarda l’Highlander del 2006. Offriva 39,7 piedi cubi di spazio dietro i sedili posteriori. Nel 2007, quel numero è balzato a 80,6. La versione ibrida corrispondeva esattamente a 80,6 piedi cubi. Poi venne il 2008. L’Highlander standard salì a 95,4 piedi cubi. L’ibrido è leggermente sceso a 94,1. Questo non è stato casuale. È stata l’evoluzione del design.
La Toyota Prius racconta una storia diversa. Ha iniziato a 16,1 piedi cubi nel 2006. È sceso a 14,4 nel 2007. Rimase lì nel 2008 e nel 2009. Design minimalista. Imballaggio stretto. Sapevi cosa avresti ottenuto con una Prius. Lo spazio era secondario. L’efficienza era primaria.
Poi ci sono Tacoma e la Tundra. Elencato con trattini. Nessun dato. Perché? Perché i camion non si misurano in base allo spazio del bagagliaio. Sono misurati in base al carico utile. Trainando. Per lunghezza del letto. Se vuoi trasportare un divano in un Tacoma, non cerchi piedi cubi. Guardi il letto. Guardi il portellone. L’assenza di dati qui è in realtà dati. Segnala un cambiamento di scopo.
La Sequoia rimase ferma per molto tempo. 128,1 piedi cubi nel 2006. 2007. 2008. Poi il 2009 ha visto un calo a 120,8. Un taglio significativo. Otto piedi cubi scomparsi. Perché? Forse l’imballaggio interno è cambiato. Forse le strutture di sicurezza sono cresciute. O forse hanno semplicemente smesso di preoccuparsi del volume grezzo. Il Sienna non batté ciglio. 148,9 piedi cubi in tutti e quattro gli anni. Un furgone. Un trasportatore. Immutabile. Affidabile.
La Matrix ha avuto un aggiornamento silenzioso nel 2009. Da 53,2 a 61,5 piedi cubi. Solo un anno. Ma evidente. Per il piccolo pubblico crossover, questa è un’enorme differenza. Quella è la spesa. Quella è attrezzatura da campeggio. Questo è un viaggio di fine settimana senza lasciare la città.
Il dominio delle station wagon della Volkswagen
La Volkswagen si appoggiò ai vagoni. Difficile. La Passat Wagon è apparsa nel 2007 con 61,8 piedi cubi di spazio di carico. Rimase lì fino al 2009. Coerenza. Prevedibilità. Hai comprato una Passat Wagon perché avevi bisogno di spazio. Non perché ti piacesse il distintivo. Anche se il distintivo ha aiutato.
La Jetta Sport Wagon è arrivata nel 2009. 66,9 piedi cubi. Più della Passat Wagon. Più della maggior parte delle compatte. Questa è stata la risposta di VW alla crescente domanda di pratici portelli. La Golf GTI offriva 46 piedi cubi nel 2007. 2008. 2009. Stesso numero. Stessa prestazione. Stessa praticità. Non stavi sacrificando il carico per la velocità. Li stavi comprando entrambi.
The Beetle era un’opera di nicchia. Convertibile? Cinque piedi cubi. Appena sufficiente per una borsa da weekend. Coupé? 27,1 piedi cubi. Meglio. Ma pur sempre di nicchia. Non hai comprato un Maggiolino per il trasporto merci. L’hai comprato per lo stile. Per il patrimonio. Per la curva del parafango.
La Touareg era il mezzo di sollevamento pesante. 71 piedi cubi nel 2006. 2007. 2008. 2009. Stabile. Solido. Un SUV di lusso che non scende a compromessi in termini di utilità. La Tiguan si è unita nel 2009. 56,1 piedi cubi. Più piccola della Touareg. Più grande della Golf. La perfetta via di mezzo.
E il Routan. 141 piedi cubi. Un minivan ribattezzato Chrysler, costruito da Volkswagen. Ha rotto lo stampo. Ha dimostrato che la VW era disposta a giocare nei grandi campionati. Per competere con il Siena. Per sfidare l’Odissea. Semplicemente non lo vedevi spesso.
La discreta utilità di Volvo
Volvo non ha urlato. Hanno sussurrato. E quando parlavano, parlavano di spazio. La V50 offriva 62,9 piedi cubi nel 2006. 62,6 nel 2008 e 2009. Leggero calo. Trascurabile. La V70 e la XC70 erano gemelle. 71,4 piedi cubi nel 2006. 72,1 nel 2008 e nel 2009. Un piccolo guadagno. Ma significativo. Per l’autotrasportatore familiare, ogni metro cubo conta.
La XC90 era l’ammiraglia. 84,9 piedi cubi nel 2006. 85,1 nel 2007. 2008. 2009. Quasi statico. Ma il numero è alto. Un grande SUV. Un ampio vano di carico. Potresti adattarci una bicicletta. Forse due. Potresti sistemare i bagagli per un viaggio attraverso il paese. Senza sedili ribaltabili. Senza sacrificare la comodità.
L’S60 era un valore anomalo. 36,5 piedi cubi nel 2006 e nel 2008-2009. Ma nel 2007? È sceso a 13,9. Perché? Una riprogettazione. Un cambio di piattaforma. Uno spostamento delle priorità. Un anno di perdite. Poi un ritorno alla forma. Ti ricorda che lo sviluppo dell’auto è disordinato. I numeri fluttuano. I piani cambiano.
Il C30 è partito da 12,9 piedi cubi nel 2008. Passato a
