Honda brengt zijn kleine elektrische Super-One-auto naar Australië, en na een korte testrit in Japan is de vraag duidelijk: kan deze eigenzinnige elektrische auto het merk nieuw leven inblazen, of zal hij verloren gaan in een zee van goedkopere, meer praktische Chinese rivalen?
De Super-One is niet zomaar een Japanse conceptauto; het vormt de basis voor Honda’s eerste echte batterij-elektrische auto in Australië, die in 2026 op de markt zal komen. Dit is een riskante zet voor een merk dat bekend staat om verstandige hybrides en SUV’s.
Зміст
Prijzen: de make-or-break-factor
Honda houdt vol dat de Super-One ‘goedkoper zal zijn dan een Civic’, maar dat is een zinloze maatstaf. Een basis Civic e:HEV L begint bij $ 49.900. Om te kunnen concurreren moet de Super-One de door China gedomineerde goedkope EV-markt ondermijnen.
De BYD Dolphin begint bij $29,990, en de MG 4 bij $36,990. Als Honda boven de $ 35.000 landt, is de Super-One bij aankomst dood. Het moet agressief geprijsd worden om kopers te dwingen plezier boven praktisch nut te verkiezen.
Binnen in de cabine: op de bestuurder gericht
Het interieur is ontworpen voor de bestuurder, met versterkte sportstoelen en een minimalistisch dashboard. Een digitaal instrumentenpaneel en een centraal touchscreen domineren, maar fysieke knoppen voor de klimaatregeling bieden een welkome eenvoud.
De praktische bruikbaarheid is echter beperkt. De Super-One is een strikte vierzitter met minimale achterruimte en een kleine kofferbak. Dit is een stedelijke runabout, geen gezinswagen.
Prestaties: een gimmick die werkt?
De specificaties van de aandrijflijn van de Super-One blijven geheim, maar hij is gebaseerd op een Kei-autoplatform. De echte verrassing is de ‘Boost Mode’, die een zevenversnellingsbak simuleert met een virtueel motorgeluid en zelfs chassistrillingen.
Hoewel het kunstmatig is, voegt het een laag van betrokkenheid van de bestuurder toe die bij de meeste elektrische voertuigen ontbreekt. De auto is wendbaar en responsief, maar niet bijzonder snel. Het is een leuke, speelse ervaring.
Veiligheid: Voldoen aan Australische normen
Honda Australia belooft een ANCAP-veiligheidsclassificatie van minimaal vier sterren. De Super-One zal een volledige fabrieksimport zijn, ontworpen om te voldoen aan de Australische ontwerpregels. Dit garandeert naleving en voorkomt problemen met grijze import.
Het oordeel: een leuk speeltje of een serieuze kanshebber?
De Honda Super-One is echt leuk om in te rijden, maar het succes hangt af van de prijs. Als Honda de Chinese concurrentie kan ondermijnen en een overtuigend waardevoorstel kan bieden, kan het een niche veroveren.
Als de prijs echter te hoog is, zal de Super-One naar een eigenzinnige voetnoot worden verwezen in een krimpende personenautomarkt. De beslissing is simpel: maak het goedkoop genoeg om een dilemma tussen bruikbaarheid en plezier te forceren, of zie het in de vergetelheid verdwijnen.
De echte vraag is of Honda bereid is het risico te nemen
