De Chinese autofabrikant BYD evalueert de mogelijkheid om zijn nieuwe ‘Racco’ kei-auto naar Europa te brengen, afhankelijk van de komende EU-regelgeving die is ontworpen om betaalbare kleine elektrische voertuigen te ondersteunen. De ‘Racco’, onthuld op de Tokyo Motor Show, vertegenwoordigt de druk van BYD op de zeer competitieve markt voor microcars van Japan, die traditioneel wordt gedomineerd door Japanse merken als Honda, Suzuki en Toyota.
Kei Car-specificaties en marktcontext
De ‘Racco’ is ontworpen om te voldoen aan de Japanse ‘kei’-autonormen, wat resulteert in compacte afmetingen: 3,4 meter lang, 1,475 meter breed en 1,8 meter hoog. Hij heeft een boxy-ontwerp dat lijkt op dat van zijn Japanse concurrenten, maar markeert de eerste belangrijke intrede van een buitenlandse autofabrikant in dit segment.
Het voertuig wordt aangedreven door een batterij van 20 kWh, die een geschatte actieradius van 180 kilometer biedt, met DC-snellaadmogelijkheden tot 100 kW. Het vermogen van de elektromotor is nog niet bekendgemaakt.
BYD’s Japan-strategie en mondiale ambities
De Japanse ‘kei’-automarkt is goed voor bijna een derde van alle autoverkopen in het land. BYD heeft moeite om daar grip te krijgen en verkocht sinds 2022 minder dan 7.000 voertuigen, vergeleken met 11.000 in Groot-Brittannië alleen al in één maand eind 2025.
Bedrijfsvicevoorzitter Stella Li suggereert dat de ‘Racco’ een mondiaal instapmodel zou kunnen worden als de EU een regelgevingsruimte creëert voor dergelijke compacte elektrische voertuigen. Momenteel overweegt de EU een categorie ‘E-auto’s’ in te voeren om betaalbare kleine auto’s te promoten, zoals voorgesteld door de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen.
EU-regelgeving als sleutelfactor
Als de nieuwe regelgeving van de EU werkelijkheid wordt, zou BYD de mogelijkheid kunnen benutten om de beschikbaarheid van de ‘Racco’ buiten Japan uit te breiden. Dit zou afhangen van de vraag of het EU-kader voldoende levensvatbaarheid biedt voor kleine, betaalbare elektrische voertuigen.
De ‘Racco’ vertegenwoordigt een potentieel keerpunt voor BYD, dat zijn toetreding tot de Japanse ‘kei’-markt zou kunnen gebruiken als springplank voor bredere mondiale expansie. Het succes van deze strategie zal afhangen van de regelgevingsbesluiten van de EU in de komende maanden.
