Britse autodealers hebben een botte beoordeling gegeven van de automerken die in Groot-Brittannië worden verkocht, waarbij sommige fabrikanten sterke winsten boeken en andere met grote ontevredenheid kampen. Uit een recent onderzoek van de National Franchised Dealers Association (NFDA) blijkt dat er sprake is van een grote kloof in de prestaties, wat mogelijk kan duiden op problemen voor worstelende merken.
Зміст
De beste en slechtste artiesten
Volgens feedback van dealers behoren Lexus, Kia, BYD, Omoda, Suzuki en BMW tot de best presterende fabrikanten in Groot-Brittannië. Omgekeerd bezetten Alfa Romeo, Fiat, SEAT, Abarth, Citroen en DS de onderste zes posities. Deze rangschikking is niet alleen gebaseerd op het verkoopvolume, maar op de algehele winstgevendheid en dealertevredenheid.
Winstmarges: wie wint en verliest?
Het onderzoek wijst op aanzienlijke verschillen in de winstmarges. Kia-, Mercedes- en Toyota -dealers rapporteren de hoogste marges, wat een grotere flexibiliteit bij het geven van kortingen mogelijk maakt. Ondertussen worstelen Audi-, Ford- en Land Rover -dealers met de laagste winstgevendheid. Dit suggereert dat sommige merken hun dealers in staat stellen financieel succes te boeken, terwijl andere dat niet doen.
Productwaarde en prijzen: tevredenheidsniveaus
Dealers die Omoda-, Kia- en Dacia -modellen verkopen, zijn zeer tevreden over de productwaarde en prijzen. DS-, SEAT- en Audi -franchisenemers melden echter ontevredenheid. De slechte prestatie van Audi is bijzonder verrassend, gezien de grote verkoopvolumes van premiumvoertuigen. Dit duidt op problemen die verder gaan dan alleen de prijsbepaling – mogelijk gerelateerd aan de modelmix of dealerprikkels.
Tevredenheid over elektrische voertuigen
BYD-, Kia- en Renault -dealers zijn zeer tevreden met hun EV-aanbod, dankzij de recente lanceringen van concurrerende elektrische modellen. SEAT-, Nissan- en Mazda -dealers zijn daarentegen ontevreden over hun aanbod aan elektrische voertuigen. Ondanks de pioniersrol van Nissan op het gebied van elektrische voertuigen en de Britse fabriek die Leafs en Jukes produceert, blijven de dealers pessimistisch – een verbijsterend resultaat gezien de investeringen van het merk in elektrificatie.
Modelintroducties en ondersteuning: belangrijkste frustraties
BYD maakt indruk op dealers met de frequentie van nieuwe modelintroducties, terwijl Nissan achterblijft. Lexus wordt als onverslaanbaar beoordeeld op het gebied van technische ondersteuning en beschikbaarheid van onderdelen, terwijl Citroën op deze gebieden de laatste plaats inneemt. Dit benadrukt het belang van consistente productupdates en betrouwbare aftersales-ondersteuning om het vertrouwen van de dealer te behouden.
Volkswagen Group en Stellantis: een allegaartje
De Volkswagen Groep vertoont inconsistentie, waarbij Audi, Cupra en SEAT ondermaats presteren, terwijl VW en Skoda het beter doen. Stellantis kampt met de grootste zorgen, aangezien de dealers van Jeep, Peugeot en Vauxhall tevreden blijven, terwijl Franse en Italiaanse merken het moeilijk hebben. Deze onevenwichtigheid duidt op systemische problemen binnen Stellantis, die mogelijk de overweging kunnen rechtvaardigen om ondermaats presterende merken als DS en Abarth van de Britse markt te halen.
Uiteindelijk geven deze gegevens een duidelijk beeld van welke merkendealers denken dat ze waarde, winst en ondersteuning opleveren. Consumenten moeten rekening houden met deze feedback bij het nemen van aankoopbeslissingen, en in moeilijkheden verkerende fabrikanten moeten mogelijk hun Britse strategieën opnieuw beoordelen, anders riskeren ze een verdere achteruitgang.
