Honda heeft op de autosalon van Guangzhou een opvallende coupéversie van de Integra onthuld, met een handgeschakelde versnellingsbak en een daklijn die doet denken aan de klassieke CR-X. Hoewel het ontwerp gedurfd is, is het onwaarschijnlijk dat het in serie zal worden geproduceerd. Het blijft voorlopig een uniek pronkstuk. Deze stap komt terwijl Honda blijft experimenteren met het Integra-naamplaatje op verschillende markten.
Зміст
Integra’s mondiale heropleving
De naam Integra heeft de afgelopen jaren een heropleving gekend, maar niet op de manier waarop veel enthousiastelingen hadden gehoopt. In 2022 introduceerde Acura (Honda’s premiumdivisie in Noord-Amerika) de Integra opnieuw als vijfdeurs liftback. Tegelijkertijd begon Honda’s Chinese joint venture, GAC Honda, de Integra-badge te gebruiken voor een Civic-gebaseerde sedan (2021) en hatchback (2023). Dit nieuwste coupéconcept bouwt voort op het Chinese Integra-luik, al blijven de technische details schaars.
Coupé-ontwerpdetails
De showauto neemt de standaard Integra hatchback en verandert de carrosserie dramatisch. De meest opvallende verandering is het verwijderen van de achterdeuren en een deel van het dak, waardoor een targa-achtige opening ontstaat. De B-stijl is geëlimineerd en op het resterende dakgedeelte zijn de ‘Integra’-badges naast de ramen behouden, die vrijwel identiek zijn aan die van de hatchback-versie. De styling van de voor- en achterkant blijft grotendeels ongewijzigd.
Dit ontwerp is belangrijk omdat de huidige generatie Civic (11e generatie) de eerste is die tweedeurs coupé- en driedeurs hatchback-varianten laat vallen. De showauto laat zien hoe het platform eruit zou kunnen zien zonder die carrosserievarianten.
Aandrijflijnopties
GAC Honda biedt de Integra aan met een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor of een 2,0-liter viercilinder hybride. De aanwezigheid van een handgeschakelde versnellingsbak suggereert dat dit concept wordt aangedreven door de eerste.
Marktcontext
Het bestaan van het concept is ongebruikelijk gezien de beperkte vraag naar coupés op de Chinese markt, waar ook hatchbacks lauw onthaald worden. Wagons hebben echter onlangs een heropleving in populariteit ervaren. Dit toont de bereidheid van Honda om nicheontwerpen te verkennen, zelfs als deze niet aansluiten bij de reguliere voorkeuren.
De dubbele joint venture in China, waarbij GAC Honda en Dongfeng Honda vergelijkbare modellen produceren onder verschillende namen (Integra vs Civic, Accord vs Breeze), is ook een gangbare praktijk.
Deze Integra coupé is een duidelijk statement: Honda weet dat zijn publiek om iconische ontwerpen geeft, zelfs als de markt daar niet noodzakelijk om vraagt. Het is een speels experiment, geen belofte voor toekomstige productie.
