China breidt de inzet van autonome rijtechnologie van niveau 3 (L3) snel uit, waarbij grote autofabrikanten als Xpeng, Li Auto, BYD en Huawei nu actief testen en wettelijke goedkeuring krijgen voor gebruik op de openbare weg. Deze stap duidt op een aanzienlijke verschuiving in de aanpak van het land ten aanzien van zelfrijdende voertuigen, waardoor het land een wereldleider wordt op het gebied van geavanceerde auto-automatisering.
Momentum van regelgeving en reactie van de industrie
Recente veranderingen in de Chinese regelgeving, in combinatie met de toegenomen bereidheid van de industrie, zijn de drijvende kracht achter deze expansie. L3-technologie overbrugt de kloof tussen gewone niveau 2-rijhulpsystemen en de meer geavanceerde niveau 4-automatisering, en biedt voorwaardelijke zelfrijdende mogelijkheden onder specifieke omstandigheden. De markt heeft krachtig gereageerd; Aandelen die verband houden met autonoom rijden hebben een groter handelsvolume gekend als reactie op signalen van de toezichthouders, wat wijst op een sterk beleggersvertrouwen.
Goedgekeurde pilots en tests in de echte wereld
Het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) heeft de Changan Deepal SL03 en Arcfox Alpha S al **goedgekeurd voor voorwaardelijke proefoperaties op aangewezen wegen – waarmee China’s eerste officieel goedgekeurde L3-productievoertuigen zijn. Naast deze goedkeuringen versnellen andere fabrikanten de testprogramma’s:
- Xpeng Motors heeft testvergunningen voor de weg verkregen in Guangzhou en voert regelmatig tests uit in goedgekeurde zones.
- Li Auto heeft L3-vergunningen verkregen in Beijing en getest op geselecteerde routes.
- BYD voert grootschalige interne tests uit in Shenzhen, waarbij meer dan 150.000 kilometer aan rijgegevens uit de echte wereld zijn verzameld, inclusief uitdagende omstandigheden zoals nacht, regen en wegwerkzaamheden.
- Huawei voert via zijn Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) ook interne L3-tests uit in Shenzhen, waarbij gegevens worden verzameld om de systeemprestaties te verfijnen.
Deze vergunningen staan los van nationale productgoedkeuringen, maar zijn cruciaal voor het verzamelen van praktijkgegevens en het verfijnen van operationele kaders.
Nationale Beleidscoördinatie
De Chinese overheid coördineert de inspanningen van meerdere afdelingen om een gestructureerde uitrol van intelligente, verbonden voertuigen te garanderen. Beleidsdocumenten en richtlijnen zijn gericht op het vaststellen van veiligheids-, technische en juridische normen die testen, pilotprogramma’s en toekomstige commercialiseringsfasen op elkaar afstemmen. Dit duidt op een streven naar een ordelijke ontwikkeling in plaats van een snelle, ongereguleerde inzet.
“Dit gaat niet alleen over technologie; het gaat over het creëren van een gecontroleerd ecosysteem waarin autonoom rijden veilig kan worden geïntegreerd in de openbare weg.”
De versnelde uitrol van L3 in China duidt op een strategische impuls om de volgende generatie autotechnologie te domineren. Deze gecoördineerde inspanning tussen de industrie en de overheid onderstreept de ambitie van het land om een wereldleider te worden op het gebied van autonoom rijden, waarbij niet alleen de eigen markt wordt vormgegeven, maar mogelijk ook de internationale normen en regelgeving worden beïnvloed.
