Mazda heeft de productie van de MX-30 R-EV in Europa beëindigd na slechts twee jaar op de markt, wat het laatste hoofdstuk markeert van zijn eerste uitstapje naar elektrische voertuigen met een rotatiemotor die de actieradius vergroot. Deze beslissing volgt op de eerdere stopzetting van de puur elektrische MX-30 afgelopen zomer, waardoor de volledige MX-30-lijn feitelijk uit de Europese verkoop werd verwijderd.
Зміст
De opkomst en ondergang van de R-EV
De MX-30 R-EV is ontworpen als een brug tussen traditionele verbrandingsmotoren en volledig elektrische voertuigen, waarbij gebruik wordt gemaakt van een compacte rotatiemotor om elektriciteit op te wekken wanneer de batterij leeg is. Het slaagde er echter niet in om significante grip te krijgen onder de consumenten.
Volgens Mazda is de stopzetting een gevolg van ‘consumententrends’ en verschuivende ‘productieprioriteiten’. Verkoopcijfers bevestigen dit: in Groot-Brittannië werden slechts 678 exemplaren geregistreerd, vergeleken met 1.872 pure EV’s. Het model had het ook moeilijk in de VS, waar het exclusief in Californië werd verkocht en in 2023 na ongeveer 600 verkopen werd stopgezet.
Waarom het niet werkte
Verschillende factoren hebben bijgedragen aan het beperkte succes van de MX-30. De EV-versie had last van een korte actieradius (200 km) en een hoge prijs in vergelijking met concurrenten met meer praktische specificaties. De R-EV-variant bood weliswaar een groter bereik, maar behield nog steeds de gecompromitteerde functionaliteit van de MX-30, met name de halve achterdeuren die het comfort voor de passagiers verminderden.
Het falen van het model onderstreept de uitdagingen van niche-oplossingen voor elektrische voertuigen in een markt die zich steeds meer richt op kosteneffectieve opties met een groot bereik.
Mazda’s toekomstige EV-plannen
Ondanks het lot van de MX-30 blijft Mazda zich inzetten voor elektrische energie. Het bedrijf zal dit jaar twee nieuwe elektrische voertuigen op de Britse markt introduceren: de 6e sedan en de CX-6e SUV, beide gebaseerd op modellen van de Chinese firma Changan. Deze stap duidt op een verschuiving naar het benutten van partnerschappen om het EV-assortiment te versnellen, aangezien eerdere modellen ofwel werden omgezet van verbrandingsplatforms of in licentie werden gegeven door andere fabrikanten.
Rotary’s toekomst
Mazda bevestigt ook dat het zijn roterende range-extender-technologie zal blijven ontwikkelen. De iconische SP- en Vision X-Coupé-concepten presenteren een geavanceerdere motor met dubbele rotor die in staat is om de wielen rechtstreeks aan te drijven en de batterij op te laden – een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de generator met één rotor van de MX-30 R-EV.
De stopzetting van de MX-30 R-EV dient als een duidelijke boodschap: Mazda herkalibreert zijn EV-strategie, geeft prioriteit aan partnerschappen en verfijnt zijn roterende technologie voor toekomstige toepassingen. Het bedrijf werkt ook aan een op maat gemaakt intern EV-platform, waarmee het een langetermijnengagement voor elektrificatie aantoont dat verder gaat dan de huidige afhankelijkheid van aangepaste ICE-platforms of gelicentieerde ontwerpen.
