Chinese automerken breiden hun mondiale voetafdruk snel uit, met als doel gevestigde spelers uit te dagen met concurrerende prijzen en voertuigen met veel functies. BYD, een toonaangevende Chinese fabrikant, betreedt de markt voor elektrische SUV’s met de Sealion 7, het grootste volledig elektrische model. Deze langetermijntest onderzoekt of de Sealion 7 zijn belofte van waarde en prestaties waarmaakt – of dat hij achterblijft bij de gevestigde rivalen.
Зміст
Eerste indrukken: een product, nog geen auto?
Ondanks de agressieve expansie voelen veel auto’s van Chinese merken zich nog steeds ontworpen als een product in plaats van als een auto met een ziel. De Sealion 7 wil deze perceptie doorbreken, beginnend bij £ 47.000 voor de basisuitvoering Comfort, waarbij ons testvoertuig £ 1.100 toevoegt voor optionele witte verf, wat het totaal op £ 48.100 brengt.
De SUV is royaal uitgerust, met een 15,4-inch touchscreen, panoramisch dak, verwarmde/gekoelde voorstoelen en een Dynaudio-stereo met 12 luidsprekers. Het mist echter de kenmerken die in deze prijsklasse gebruikelijk zijn, zoals adaptieve koplampen of massagestoelen. De focus op uitrusting boven verfijning roept vragen op over de vraag of BYD prioriteit geeft aan kenmerken boven de algehele rijervaring.
Prestaties en efficiëntie: competitief, maar niet revolutionair
De Comfort-trim maakt gebruik van een enkele achteraan gemonteerde motor die 308 pk produceert, aangedreven door een batterij van 82,5 kWh. BYD claimt een tijd van 0 naar 100 km/u van 6,7 seconden en een bereik van 300 mijl. De batterij ondersteunt opladen tot 150 kW, waardoor in ongeveer 32 minuten 80% kan worden bereikt.
De Sealion 7 heeft echter moeite om op te vallen. Een Volkswagen ID.5 is £ 10.000 goedkoper, biedt vergelijkbare prestaties en biedt een extra actieradius van 72 km. Het vlaggenschip Ultimate-model verbetert het bereik en het opladen tot 529 mijl en 230 kW, maar concurreert met £ 59.000 rechtstreeks met BMW’s iX3, die 800 kilometer bereik en 400 kW pieklading biedt.
Interieur en technologie: functioneel, maar niet intuïtief
Het interieur van de Sealion 7 geeft voorrang aan ruimte boven luxe. De hoge zitpositie en aflopende daklijn zorgen voor een minder luchtige omgeving, hoewel het panoramische dak dit helpt verzachten. Het touchscreen reageert, maar eenvoudige functies zijn verborgen in menu’s. De nieuwigheid van het draaien van het scherm is onpraktisch.
Uit eerste efficiëntietests blijkt dat de auto 4,6 kilometer per kWh rijdt, iets minder dan wat BYD beweert, waarschijnlijk als gevolg van rijden in de stad en bij koud weer. Dit is geen slecht cijfer, maar het vormt nog geen nieuwe maatstaf voor efficiëntie.
Het oordeel: een afwachtende houding
De BYD Sealion 7 is een gedurfde poging om de markt voor elektrische SUV’s te ontwrichten met een ambitieus prijskaartje en een pakket met veel functies. Het moet echter zijn waarde bewijzen door een rijervaring te bieden die past bij zijn concurrenten met het oude merk. Alleen de tijd zal leren of de Sealion 7 de aanvankelijke perceptie dat hij meer een product dan een auto is, kan overwinnen.
Beoordeling: 3,5 sterren
Getest model: BYD Sealion 7 Comfort
Op vloot sinds: december 2025
Nieuwprijs: £ 47.000
Aandrijflijn: 82,5 kWh batterij/1x e-motor
Vermogen/koppel: 308 pk/380 Nm
CO2/BiK: 0g/km/3%
Opties: Premium verf (£ 1.100)
Kilometerstand: 588 mijl
Efficiëntie: 4,7 km/kWh
** Eventuele problemen: ** Tot nu toe geen
