Renault verandert de koers van zijn zelfstandige divisie voor elektrische voertuigen (EV), Ampere, en brengt deze tegen juli weer onder de kernactiviteiten. Deze stap komt nadat plannen voor een beursintroductie (IPO) uitbleven vanwege de vertragende groei van de EV-verkoop en uitdagingen op het gebied van de winstgevendheid in de hele sector.
Зміст
De verandering in strategie
Ampere, opgericht in 2023 onder voormalig CEO Luca de Meo, was bedoeld om de adoptie van elektrische voertuigen te versnellen door de prijzen te verlagen en kostenpariteit te bereiken met benzinevoertuigen. De divisie huisvestte de volledige EV-engineering, het onderzoek en de ontwikkeling van Renault en exploiteerde drie fabrieken in Noord-Frankrijk die ook modellen voor Nissan en Mitsubishi produceren.
De herstructurering volgt op een verschuiving in leiderschap; de huidige CEO François Provost heeft al een ander initiatief van De Meo ontmanteld, de Mobilize-divisie, die zich richtte op autodeel- en oplaadnetwerken. De stap van Provost duidt op een voorkeur voor vereenvoudiging en stroomlijning van de activiteiten boven onafhankelijke ondernemingen.
Waarom dit belangrijk is
Het besluit weerspiegelt bredere trends in de sector. Terwijl vroege prognoses een snelle dominantie van elektrische auto’s verwachtten, hebben veel autofabrikanten buiten Tesla en Chinese fabrikanten moeite gehad met winstgevendheid. Het oorspronkelijke plan om Ampere gedeeltelijk naar de beurs te brengen was afhankelijk van investeringen van Nissan en Mitsubishi, maar door het uitblijven van een levensvatbare beursgang was er geen aparte entiteit meer nodig.
In cijfers
De EV-verkopen van Renault kenden in 2025 een aanzienlijke stijging van 72% en bereikten 151.939 eenheden – wat neerkomt op ruim 20% van het Europese totaal. Deze groei werd gestimuleerd door het succes van het 5 E-Tech-model. Deze winsten waren echter niet voldoende om de complexiteit van het in stand houden van een volledig onafhankelijke EV-divisie in de huidige marktomstandigheden te rechtvaardigen.
Bredere partnerschappen
Renault verdiept ook de banden met Geely, dat een belang heeft in Renault Zuid-Korea en platforms levert voor opkomende SUV’s zoals de Koleos en Filante. De twee bedrijven zijn gezamenlijk eigenaar van Horse Powertrain, een onderneming die hun activa met interne verbrandingsmotoren huisvest.
De re-integratie van Ampere duidt op een pragmatische verschuiving richting consolidatie nu autofabrikanten zich aanpassen aan de langzamer dan verwachte EV-groei. Deze stap onderstreept de evoluerende prioriteiten van de sector: het vereenvoudigen van de activiteiten en het benutten van de bestaande infrastructuur in plaats van het nastreven van ambitieuze, maar risicovolle, onafhankelijke ondernemingen.
