Ferrari heeft belangrijke details onthuld over zijn eerste volledig elektrische voertuig, de ‘Luce’ (Italiaans voor ‘licht’), die hem onderscheidt door een uniek interieurontwerp en een toewijding aan tactiele, mechanische bedieningselementen in een markt die wordt gedomineerd door touchscreens. Het model, dat naar verwachting in mei 2026 volledig wordt onthuld, zal ruim 735 kW (1000 pk) aan vermogen leveren dankzij de door Ferrari ontwikkelde e-assen en een batterij van 122 kWh met ultrasnel oplaadvermogen van 350 kW.
Зміст
Interieurontwerp: een terugkeer naar fysieke interactie
In tegenstelling tot de trend naar minimalistische, schermzware EV-interieurs, omarmt de Luce fysieke schakelaars en mechanische feedback. Ferrari werkte samen met LoveFrom – het creatieve collectief opgericht door Jony Ive (voorheen van Apple) en Marc Newson – om een interieur te ontwerpen dat geïnspireerd was op klassieke sportwagens en Formule 1-racers. Het resultaat is een mix van moderne industriële chic en retro-esthetiek.
Het stuur is bijvoorbeeld gemaakt van gerecycled aluminium met een zichtbare structuur en weegt 400 gram minder dan standaard Ferrari-wielen. De bedieningselementen bootsen F1-raceauto’s na, met draaiknoppen voor de rijmodus en stabiliteitscontrole, en nauwkeurig ontworpen knoppen die duidelijke mechanische en akoestische feedback geven.
Premium materialen en gedetailleerde uitvoering
Ferrari heeft prioriteit gegeven aan duurzaamheid en tactiliteit, waarbij materialen als aluminium en Corning Fusion5 Glass voor belangrijke componenten zijn gebruikt. De versnellingspook en de contactsleutel zijn gemaakt van hetzelfde glas, met lasergeëtste afbeeldingen die een hightech tintje toevoegen. Het instrumentenpaneel is voorzien van ultradunne OLED-displays achter uitsparingen, die diepte en visuele interesse creëren. Elk detail, zelfs het aangepaste lettertype, is zorgvuldig overwogen.
Prestaties en technologie
De aandrijflijn van de Luce bestaat uit dubbele, door Ferrari ontworpen e-assen, die 210 kW vooraan en 620 kW achteraan leveren. Het voertuig zal beschikken over een actief veersysteem van 48 volt van de derde generatie om het rijgedrag en het rijcomfort te verbeteren, met een gewichtsverdeling voor en achter van 47-53%. Ferrari ontwikkelt ook een unieke EV-soundtrack door de natuurlijke trillingen van de aandrijflijn te versterken.
Een naam gedeeld met Mazda
Interessant is dat Ferrari’s keuze voor ‘Luce’ als modelnaam wordt gedeeld met Mazda, die de Luce produceerde van 1966 tot 1991 (verkocht als de 1500/1800 en later als de 929 in sommige markten). Dit toeval benadrukt hoe automerken soms historische namen opnieuw gebruiken met een nieuwe betekenis.
De Ferrari Luce vertegenwoordigt een gedurfde stap in de elektrische toekomst, waarbij de toewijding van het merk aan prestaties en luxe behouden blijft en tegelijkertijd de conventionele EV-designtrends worden getrotseerd. Er wordt verwacht dat het voertuig plaats biedt aan vier passagiers en lager zit dan de Purosangue SUV, wat een unieke en boeiende rijervaring belooft.
