Horse Powertrain heeft een nieuw aandrijflijnsysteem onthuld dat is ontworpen om de kloof tussen puur elektrische voertuigen (EV’s) en hybrides te overbruggen, en dat mogelijk een kosteneffectieve route biedt voor fabrikanten die worstelen met de transitie naar alleen EV’s. De “Future Hybrid Powertrain” van het bedrijf heeft tot doel bestaande EV-platforms om te bouwen naar hybrides met minimale re-engineering.
Зміст
Het kernconcept: hybrides achteraf inbouwen
Het kernidee is simpel: vervang een aan de voorzijde gemonteerde EV-aandrijfmotor door een compacte benzine-elektrische aandrijflijn. Deze aanpak omzeilt het dure proces van het helemaal opnieuw ontwerpen van geheel nieuwe hybride platforms. Horse Powertrain biedt twee hoofdvarianten:
- Prestaties (740 mm breed): Met dubbele elektromotoren geïntegreerd in de motor en transmissie.
- Ultracompact (650 mm breed): Een gestroomlijnde versie met een enkele elektromotor tussen de motor en de transmissie.
Een driecilindervariant, die de breedte nog verder verkleint met 70 mm, is eveneens in ontwikkeling. Deze eenheden maken deel uit van de X-Range-familie, de bredere categorie van Horse Powertrain voor verbranding en hybride technologie-integratie in bestaande EV-architecturen.
Belangrijkste technische kenmerken
Beide varianten maken gebruik van een 1,5-liter viercilindermotor, gecombineerd met een hybride transmissie en een compleet pakket aan vermogenselektronica. Dit omvat een DC/DC-omzetter, een ingebouwde lader en een 800V-oplaadbooster. De aandrijflijn is ontworpen voor dwarsmontage, waardoor compatibiliteit met de crashvoorschriften wordt gegarandeerd, en kan worden aangepast voor configuraties met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving.
Fabrikanten kunnen dit systeem gebruiken om volledige hybrides, plug-in hybrides of elektrische voertuigen met groter bereik te maken. Cruciaal is dat de verpakking is ontworpen om de overhang aan de voorkant met maximaal 150 mm te verminderen in vergelijking met conventionele hybride aandrijflijnen, waardoor structurele veranderingen tot een minimum worden beperkt. De units worden op bestaande EV-subframes gemonteerd, waarbij zoveel mogelijk originele onderdelen worden hergebruikt om de productie te stroomlijnen.
Brandstofflexibiliteit en infrastructuuroverwegingen
De motoren van Horse Powertrain zijn ontworpen om op verschillende brandstoffen te draaien, waaronder benzine, E85-ethanol, M100-methanol en synthetische brandstoffen. Deze flexibiliteit zou met name waardevol kunnen zijn in regio’s met uiteenlopende brandstofnormen.
Er blijft echter een belangrijke uitdaging bestaan: het achteraf inbouwen van elektrische voertuigen vereist ruimte voor brandstoftanks. Horse Powertrain merkt op dat de ruimte die vrijkomt door het vervangen van grotere EV-batterijen door kleinere HEV- of PHEV-batterijen kan worden gebruikt voor brandstofopslag. De bestaande HVAC-systemen kunnen behouden blijven, omdat de compacte hybride unit integratie ervan mogelijk maakt.
Wat dit betekent
De aanpak van Horse Powertrain zou een broodnodige oplossing kunnen bieden voor autofabrikanten die te maken krijgen met weerstand van de consument tegen pure elektrische voertuigen of hindernissen op regelgevingsgebied. Door een eenvoudig te integreren hybrideoptie aan te bieden, kunnen fabrikanten bestaande EV-platforms behouden en tegelijkertijd voldoen aan de emissienormen of de vraag van de consument naar flexibele aandrijflijnen.
De commerciële uitrol wordt begin 2026 verwacht, waarbij meer gedetailleerde prestatie- en compatibiliteitsgegevens naar voren komen naarmate het testen vordert. Deze ontwikkeling zou het kortetermijntraject van het gebruik van EV-platforms kunnen hervormen, waardoor de volledige EV-transitie in sommige markten zou worden vertraagd.
