Renault bereidt zich voor om benzinemotoren te integreren in zijn elektrische voertuigen van de volgende generatie (EV’s), niet om de wielen rechtstreeks aan te drijven, maar om hun actieradius aanzienlijk uit te breiden. Deze strategie, die de Franse autofabrikant ooit heeft vermeden, zal het voor bepaalde modellen mogelijk maken om tot 1.400 kilometer** af te leggen zonder te tanken – een meer dan verdubbeling van de afstand vergeleken met puur elektrische opties.
Зміст
De opkomst van bereikverlengers
Nissan verkoopt al jaren stilletjes elektrische auto’s met range extenders, in wezen kleine verbrandingsmotoren die fungeren als ingebouwde generatoren. Renault heeft nu bevestigd dat het dit voorbeeld zal volgen met zijn nieuwe ‘RGEV Medium 2.0’-platform, ontworpen voor compacte en middelgrote auto’s.
Het kernidee is simpel: de benzinemotor drijft de auto niet aan; het laadt de batterij op wanneer dat nodig is, en biedt een praktische oplossing voor afstandsangst. Deze aanpak zou vooral aantrekkelijk kunnen zijn in regio’s waar de laadinfrastructuur ongelijk verdeeld is.
Belangrijkste specificaties en doelstellingen
Renault streeft naar een puur EV-bereik van bijna 750 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Door een range extender toe te voegen, wordt dit opgevoerd tot 1300 km, waarbij de uitstoot minder dan 25 gram per 100 km bedraagt, waardoor het bedrijf aan de Europese regelgeving kan voldoen. Het platform zal veelzijdig zijn en plaats bieden aan sedans, SUV’s en zelfs minibusjes (waardoor mogelijk de Espace-mensenverhuizer nieuw leven wordt ingeblazen).
Naast de actieradius richt Renault zich ook op ultrasnel opladen. De 800V-architectuur zal in slechts 10 minuten een aanzienlijke bereikwinst mogelijk maken, waardoor lange reizen haalbaarder worden. Het bedrijf plant ook 4×4-versies met een trekvermogen tot twee ton.
Kostenbesparingen en elektrificatiedoelstellingen
Renault hoopt met dit platform de ontwikkelingskosten tot 40% te kunnen verlagen. De C- en D-segmenten (die 30% van de omzet vertegenwoordigen) zullen hiervan als eerste profiteren en tegen 2028 in Europa worden gelanceerd. Het bedrijf heeft een ambitieus doel gesteld: alle auto’s die in Europa worden verkocht zullen tegen 2030 hybride of elektrische auto zijn. Dit omvat een “tweede golf” van hybride voertuigen van de volgende generatie, naast de elektrische voertuigen die de actieradius vergroten.
Waarom dit belangrijk is
De beweging richting range extenders duidt op een groeiende acceptatie dat puur elektrische oplossingen niet altijd praktisch zijn voor alle consumenten. Hoewel de batterijtechnologie verbetert en hybrides efficiënter worden, is de realiteit dat de laadinfrastructuur op veel gebieden nog steeds achterblijft. Een elektrische auto op benzine biedt een middenweg: de voordelen van elektrisch rijden met de zekerheid van een back-up aan boord.
Volkswagen onderzoekt ook soortgelijke technologie, en het merk Scout, eigendom van VW, zal vrachtwagens en SUV’s met een groter bereik verkopen in de Verenigde Staten. Of klanten deze extra complexiteit zullen omarmen valt nog te bezien, maar Renault gokt erop dat dit een noodzakelijke stap is in de richting van een wijdverspreide EV-adoptie.
