Chinese automerken, waaronder JAC en GWM, zijn actief bezig met het werven van voormalige Holden-chassisingenieurs om hun voertuigontwerpen te verfijnen voor de unieke eisen van de Australische wegen. Deze trend benadrukt een groeiende inzet voor lokalisatie, omdat deze bedrijven effectief willen concurreren met gevestigde spelers als Ford, dat nog steeds over interne ontwerp- en engineeringcapaciteiten beschikt in Australië.
Зміст
Lokalisatie-inspanningen winnen aan momentum
Eerder dit jaar schakelde GWM Rob Trubiani, een voormalig Holden-dynamiekexpert, in om de chassistuning te leiden op het testterrein van Lang Lang – ooit eigendom van General Motors. Het programma begon met de Haval H6 (een RAV4-concurrent) en is uitgebreid naar andere modellen, zoals de Cannon Alpha dubbele cabine. Nu werkt JAC samen met Multimatic, een internationaal ingenieursbureau, en zijn technisch directeur, Michael Barber, die eerder meer dan twintig jaar bij Holden heeft doorgebracht, om een gelokaliseerd rij- en handlingpakket te ontwikkelen voor hun aanstaande Hunter ute.
The Hunter: een plug-in hybride kanshebber
De JAC Hunter, die medio 2026 op de markt wordt gebracht, zal rechtstreeks concurreren met plug-in hybride auto’s zoals de BYD Shark 6 en de GWM Cannon Alpha PHEV, evenals de Ford Ranger PHEV. Bij de ontwikkeling van de Hunter wordt gebruik gemaakt van de uitgebreide ervaring van dhr. Barber met voertuigen als de Commodore, Cadillac ATS en Chevrolet Volt, waardoor hij voldoet aan de Australische rijverwachtingen.
Deskundig inzicht
De rol van de heer Barber bij Multimatic omvat het optimaliseren van de ophanging van de Hunter voor scenario’s met laadvermogen, prestaties op de weg en off-road, stuurprecisie en rijcomfort. Volgens Ahmed Mahmoud, algemeen directeur van JAC Motors Australia, “eisen Australische wegen specifieke technische expertise, en Michael Barber heeft zijn hele carrière besteed aan het beheersen van precies dat.”
Voorbij Australië: mondiale impact
Het chassistuningprogramma is niet uitsluitend gericht op de Australische markt. Hongjian Jiang, technisch directeur van JAC Motors Australia, merkt op dat de opgedane expertise ook van invloed zou kunnen zijn op de ophanging van Hunter-modellen die in China en andere internationale markten worden verkocht. Dit suggereert een bredere strategie om de voertuigprestaties in meerdere regio’s te verbeteren.
Belangrijkste specificaties
De Hunter PHEV beschikt over indrukwekkende vermogenscijfers, met een gecombineerd vermogen van 385 kW en 1000 Nm, waarmee hij de Ranger PHEV (207 kW/697 Nm) en de Shark 6 (321 kW/650 Nm) overtreft. De LFP-batterij van 31,2 kWh zorgt voor een elektrisch bereik van “meer dan 100 km”, hoewel de specifieke testcyclus nog niet is gespecificeerd. Het biedt ook een voertuig-naar-laadvermogen van 3,3 kW voor het voeden van externe apparatuur.
Garantie en ondersteuning
JAC ondersteunt de Hunter PHEV met zeven jaar garantie zonder kilometerbeperking, 24/7 pechhulp, onderhoud tegen een beperkte prijs en een leenautoprogramma. Prijzen en definitieve specificaties zijn nog in behandeling, maar het bedrijf moedigt potentiële kopers aan om hun interesse via JAC-dealers te registreren.
De groeiende trend van Chinese autofabrikanten die investeren in gelokaliseerde technische expertise duidt op een verschuiving naar meer concurrerende, marktspecifieke voertuigen. Deze aanpak zou het Australische autolandschap opnieuw vorm kunnen geven, aangezien deze merken ernaar streven producten te leveren die zijn afgestemd op de unieke rijomstandigheden van het land.
