MG’s elektrische U9 ligt op koers om de Australische markt te betreden en overtreft mogelijk zijn LDV eTerron 9-tegenhanger, ondanks eerdere vertragingen bij laatstgenoemde. Hoewel LDV aanvankelijk mikte op een lancering begin 2025, waren updates schaars, waardoor MG klaar was om het voortouw te nemen bij het brengen van deze elektrische pick-up op de Australische wegen.
Belangrijkste specificaties en prestaties
De U9 EV beschikt over een vierwielaandrijving met twee motoren, die een gecombineerd vermogen levert van 325 kW (200 kW van de ene motor, 125 kW van de andere). Hij beschikt over een geremd trekvermogen van 3500 kg en een laadvermogen van 685 kg, waarbij kopers kunnen kiezen uit 18-, 19- of 20-inch wielen.
Het voertuig zal naar verwachting een lithium-ijzerfosfaatbatterij van 102 kWh gebruiken – dezelfde als de LDV eTerron 9 – die mogelijk een bereik van ongeveer 430 km volgens de WLTP-norm zal bieden. Dit positioneert het concurrerend ten opzichte van andere elektrische en hybride auto-opties die op de markt komen.
Ontwerponderscheidingen en veiligheidsbeoordelingen
De styling van het exterieur laat subtiele verschillen zien tussen de MG U9 EV en de LDV eTerron 9. De MG is voorzien van een opvallende lichtbalk over de volledige breedte die C-vormige dagrijlichten met elkaar verbindt, met openingen in ruitpatroon onder de sensorarray – een afwijking van het ontwerp van de LDV. Beide voertuigen delen een vergelijkbare achterkant, met verticale achterlichtclusters die met elkaar zijn verbonden door een lichtbalk.
De veiligheidsbeoordelingen zijn al vastgesteld door Euro NCAP’s tests van de Maxus (LDV) eTerron 9, waarbij de MG-variant naar verwachting in Europa een beoordeling van vijf sterren zal behalen onder het P9 EV-naamplaatje.
Marktcontext en concurrentie
De komst van de U9 EV komt op een moment dat het elektrische autosegment moeite heeft om grip te krijgen in Australië, waarbij de LDV eT60 in beperkte aantallen wordt verkocht. De unibody KGM Musso EV staat gepland voor 2025, maar plug-in hybride opties winnen snel aan populariteit.
Opvallend is dat de BYD Shark 6 de best verkochte PHEV van Australië is geworden en zelfs traditionele ute-modellen zoals de Mazda BT-50 overtreft. De Ford Ranger PHEV en GWM Cannon Alpha PHEV zijn ook op de markt gekomen, waarbij verdere concurrentie wordt verwacht van Chery, JAC en Nissan.
De lancering van de U9 EV betekent een stap voorwaarts in de beschikbaarheid van elektrische auto’s in Australië, maar of deze zal floreren in een markt die momenteel de voorkeur geeft aan plug-in hybrides valt nog te bezien.
De prijs van de U9 EV is momenteel onduidelijk, hoewel de dieselaangedreven U9-reeks begint vanaf $ 52.990,-. Het succes van de elektrische versie zal afhangen van concurrerende prijzen en de consumentenvraag in een markt waar de aanvankelijke hype rond elektrische apparaten is afgekoeld, wat een weerspiegeling is van de trends in de VS, waar de verkoop van modellen als de Tesla Cybertruck is afgenomen.
