Er is een landelijke terugroepactie uitgevaardigd voor 146 rechtsgestuurde Ford F-150 Lightning-pickups die zijn omgebouwd door het Australische bedrijf AUSEV. Het probleem betreft een mogelijke oververhittingsfout in de CCS2-poort (Combined Charging System) tijdens snelladen met gelijkstroom, die brandwonden of ernstig letsel kan veroorzaken als deze onmiddellijk na gebruik wordt aangeraakt. Eigenaars wordt geadviseerd om snelladen met gelijkstroom te vermijden en in plaats daarvan opladen met wisselstroom te gebruiken.
De terugroepactie wordt bemoeilijkt door de recente ineenstorting van AUSEV onder curatele. Het bedrijf, dat in de VS gemaakte elektrische Ford F-150 Lightnings importeerde en ombouwde voor de Australische markt, is inmiddels opgeheven, waardoor voertuigeigenaren geen duidelijk pad meer hebben om te repareren. De AUSEV-website is offline, e-mailaanvragen komen terug en telefoontjes gaan rechtstreeks naar de voicemail.
In het oorspronkelijke terugroepbericht staat dat eigenaren gecontacteerd hadden moeten worden voor gratis reparaties bij een AUSEV-dealer, maar nu het bedrijf is opgeheven, is dit nu onmogelijk.
Het moederbedrijf van AUSEV, BossCap, bevestigde zijn curatele op 17 maart 2026, daarbij verwijzend naar het besluit van Ford om de elektrische F-150 Lightning in december 2025 stop te zetten. Deze stap verstoorde volgens BossCap “de voorwaartse pijplijn van het bedrijf aanzienlijk” nadat AUSEV in 2024 al was gestopt met het ombouwen van verbrandingsvoertuigen.
De situatie wijst op een gat op de Australische markt: terwijl Ford en Ram door de fabriek ondersteunde revisies van rechtsgestuurde pick-ups aanbieden, bestaat zo’n officieel proces niet voor elektrische modellen zoals de Lightning. Dit creëerde voorheen kansen voor bedrijven als AUSEV, maar de markt blijft beperkt. Momenteel zijn de grootste elektrische voertuigen die beschikbaar zijn in Australië de LDV eT60 en KGM Musso EV.
De effectiviteit van de terugroepactie hangt nu af van de vraag of een andere entiteit zal ingrijpen om aan de reparatieverplichtingen te voldoen, of dat eigenaren met mogelijk onveilige voertuigen achterblijven.
De betrokken voertuigidentificatienummers (VIN’s) zijn beschikbaar voor beoordeling, evenals het volledige terugroepbericht. Het falen van AUSEV onderstreept de risico’s van het vertrouwen op conversies door derden, vooral in een snel evoluerend autolandschap waar beslissingen van fabrikanten dergelijke bedrijven snel onhoudbaar kunnen maken.
