Bentley breidt zijn toch al complexe aanbod van grand tourers uit met de introductie van de Continental GT S. Deze nieuwe variant bevindt zich strategisch tussen de standaard GT en de krachtige Speed en biedt een overtuigende mix van agressief rijgedrag en luxe voor kopers die sportiviteit willen zonder de maximale prijs.
Зміст
Prestaties: hetzelfde hart, andere software
Het belangrijkste aspect van de Continental GT S is de aandrijflijn. Onder de motorkap ligt een 4,0-liter V8 met dubbele turbocompressor, gekoppeld aan een elektromotor, waardoor een plug-in hybridesysteem ontstaat. In tegenstelling tot veel “S” -modellen voor auto’s die verschillende mechanische upgrades hebben, deelt de GT S echter identieke hardware met de duurdere Continental GT Speed.
Het verschil is puur digitaal:
* Continental GT S: Nominaal 671 pk en 664 lb-ft koppel.
* Continentale GT-snelheid: Nominaal 771 pk en 738 lb-ft koppel.
Bentley bevestigt dat de motor, turbocompressoren en hybridecomponenten mechanisch identiek zijn. Het extra vermogen van de Speed wordt uitsluitend bereikt door softwareaanpassingen die de turbodruk verhogen en het ontstekingstijdstip veranderen. Bij het S-model is er dus geen sprake van gewichtsbesparing, aangezien de zware hybridecomponenten ongewijzigd blijven.
Ondanks het tekort van 100 pk is de impact in de echte wereld minimaal. Tijdens tests bereikt de Speed 100 km/uur in 2,8 seconden; de S zal naar verwachting slechts enkele tienden van een seconde langzamer zijn. Voor een voertuig dat meer dan 5.000 kilo weegt, is dit verschil voor de meeste bestuurders te verwaarlozen. Bovendien kunnen kopers kiezen voor een sportiever uitlaatsysteem, waardoor de V-8 zijn karakteristieke vocale aanwezigheid behoudt, ongeacht het geleverde vermogen.
Chassisdynamiek: de echte upgrade
Hoewel de motor softwarematig beperkt is, onderscheidt de GT S zich door de afstelling van het chassis van de basis GT- en Azure-modellen. De S gebruikt dezelfde agressieve chassisprogrammering als in het topmodel Speed.
Alle Continental GT-varianten zijn voorzien van geavanceerde technologie, waaronder:
* Luchtveren met adaptieve dempers
* Achterasbesturing
* Actieve stabilisatorstangen
* Koppelvectoring
* Elektronisch geregeld sperdifferentieel achteraan
De S- en Speed-uitvoeringen bieden echter een meer uitgesproken Sport-modus. Wanneer ingeschakeld, zal het systeem:
1. Maak de veren, dempers en stabilisatorstangen aanzienlijk steviger.
2. Verlaagt de rijhoogte met 0,4 inch.
3. Verschuift het vierwielaandrijvingssysteem om meer vermogen naar de achterwielen te sturen.
4. Past de kalibraties voor achterwielbesturing en stabiliteitscontrole aan om scherper bochtenwerk mogelijk te maken.
Dankzij deze afstemming kan de GT S een dubbele persoonlijkheid bieden: hij blijft in de Comfort-modus onverstoorbaar en comfortabel op ruige wegen, maar wordt toch verrassend gretig en wendbaar wanneer hij naar Sport wordt overgeschakeld. Hoewel hij vanwege zijn gewicht niet de uiterste precisie van een Porsche 911 kan evenaren, biedt de besturing een uitstekend gevoel in het midden en wordt de rolbeweging vakkundig beheerd.
Ontwerp en waarde: een strategische middenweg
De Continental GT S wordt gepositioneerd als een waardevoorstel binnen het ultraluxesegment. Met een basisprijs van iets minder dan $300.000 biedt het een bescheiden korting vergeleken met het Speed-model. Deze prijsstrategie, gecombineerd met unieke esthetische accenten, heeft tot doel kopers aan te trekken die de rijdynamiek belangrijker vinden dan het absolute piekvermogen.
Visuele verschillen voor de S zijn onder meer:
* Modelspecifieke 22-inch wielontwerpen
* Donker chromen afwerking accenten
* Getinte achterlichten
De GT S vertegenwoordigt een berekende zet van Bentley om een boeiendere rijervaring te bieden zonder de hogere kosten van de Speed, en is aantrekkelijk voor liefhebbers die chassisdynamiek belangrijker vinden dan brute vermogenscijfers.
Conclusie
De Bentley Continental GT S wijkt niet radicaal af van zijn broers en zussen, maar is eerder een verfijnde afstemming van het bestaande platform. Door de superieure chassiskalibratie van de Speed tegen een lagere prijs aan te bieden, biedt Bentley een logische optie voor kopers die een dynamische grand tourer willen. Het bewijst dat in de wereld van ultra-luxe hybrides softwareafstemming en ophangingsgeometrie net zo waardevol kunnen zijn als brute paardenkracht.
