Chevrolet Silverado 2014 модельного року – третє покоління повнорозмірного пікапа. Зовні автомобіль цікавий ще більш згладженими формами. Повністю перероблені рама, підвіска і гальмівна система, при цьому зовнішні розміри пікапа майже не змінилися, але колія стала ширшою – автомобіль тепер не тільки стійкіше, але і виглядає по-іншому. У кермовому управлінні застосований електропідсилювач. Більш детальну інформацію з керування таким автомобілем дізнавайтеся за посиланням https://chevysilverado2500ma.com/info/owners-manuals/2004/
Особливості конструкції
Коротко про новий пікапа Silverado HD компанія Chevrolet розповіла в грудні минулого року, а ще окремо про топ-версію Silverado HD High Country. Проте технічні характеристики та подробиці оснащення залишилися за кадром. Навіть лінійку моторів американці на той раз не вказали. Вони тільки натякнули на «новий бензиновий мотор» і «дизель з високим моментом, що крутить». Наразі інтрига розкрита. Виробник приготував сюрприз.
Вантажопідйомність Silverado HD в залежності від кабіни, довжини платформи, двигуна та комплектації коливається між 1640 та 3387 кг. Тут показано базову утилітарну версію Chevrolet Silverado 2500 HD Work Truck.
Бензиновий двигун дійсно новий: це атмосферна «вісімка» 6.6 з безпосереднім упорскуванням, ступенем стиснення 10,8:1, чавунним блоком і алюмінієвими головками циліндрів, кованими сталевими колінчастим валом і шатунами, двома клапанами на циліндр і зміною. Вона розвиває 406 л.с. і 629 Нм, що на 42 «конячки» і 114 Нм більше, ніж у мотора V8 6.0 на попереднику. Бензиновий агрегат поєднується із шестидіапазонним «автоматом». Дизель ми вгадали: V8 6.6 Duramax (451 л.с. та 1234 Н•м), який поєднаний з новим десятиступеневим «автоматом» Allison. Власне, і все. Для HD заявлено лише два двигуни.
Максимальна маса напівпричепа, що буксирується, зросла на 52%, до 16 103 кг. Стільки тягне версія 3500 HD з дизелем та подвійними задніми колесами. Причіп на звичайній зчіпці може бути до 9072 кг. Взагалі можливості буксирування сильно залежать від модифікації.
З інших особливостей трансмісії компанія вказує двоступінчасту роздатку Autotrac (на версіях з повним приводом), що має режим 4 Auto (автоматичне підключення передньої осі). А справжній сюрприз: повністю інтегрований вал відбору потужності на допоміжне обладнання (Power Take Off), доступний із дизелем та десятиступінчастим автоматом у деяких комплектаціях. Компанія запевняє, що таке рішення вже «із заводу» запропоновано вперше в сегменті Heavy Duty. Причому активується він кнопкою в кабіні, працює і в русі, і на пікапа, що стоїть.
Ще одна цікава деталь нового Silverado HD: конструкція переднього бампера була оптимізована так, щоб швидко та інтуїтивно знімати його вставку (повітрозабірник) для монтажу снігоприбирального плуга без необхідності свердління нових отворів, а після завершення роботи також швидко знімати плуг і повертати машині вихідний тут 2500 HD LT).
Допоміжну електроніку можна описувати годинами. Як і найближчий родич GMC Sierra HD, Silverado HD отримав надзвичайно розвинену систему кругового огляду, що видає на екран до 15 різних видів навколо машини та причепа, у тому числі огляд вантажної платформи та режим віртуального прозорого причепа, коли на його тлі добудовується картинка місцевості, трейлер ніби розчиняється.
Система «прозорого» трейлера використовує камери, встановлені на пікапа, і ще одну задню частину самого причепа. Електроніка поєднує зображення у правильному ракурсі та масштабі, так що причіп стає наче прозорим, а це полегшує маневрування.
У салоні пікапа стало просторіше. Зрозуміло, тут впроваджено останню версію розважальної системи. З’явився проекційний дисплей. (На цьому фото показана комплектація High Country.)
Крім того, якщо причіп сумісний із системою ASA Electronics iN∙Command, то водій може віддалено контролювати велику кількість його параметрів та функцій через інформаційно-розважальну систему автомобіля або через смартфон. Можливості тут величезні, аж до керування електроживленням у причепі, його кондиціонером (якщо це причіп-кемпер) та стеженням за рівнем питної води в баках. Природно, до цього арсеналу доданий набір різних помічників буксирування, починаючи з передстартової перевірки систем і закінчуючи автоматичним утриманням автопоїзда на ухилі.
Особливості вантажної платформи: 12 кілець для кріплення вантажу, підніжки не тільки ззаду, а й спереду (біля кабіни), а у вигляді опцій – моторизований задній борт (підйом та опускання) з активацією кнопками в салоні, на самому борту або з брелока, а також 120-вольтова розетка для зовнішнього обладнання.
Тут же є електронні системи придушення виляння причепа та запобігання перекиданню. Помічники старту в гору і спуску з пагорба, гірське моторне гальмо з перекриттям вихлопу дизеля, алгоритм роботи підсилювача керма, що автоматично пристосовується до трейлера, вбудований контролер гальм причепа з пам’яттю налаштувань під різні причепи. До того ж у додатку Trailering App (воно працює і в мультимедійці машини, і зі смартфона) водій може створювати профіль трейлера із занесенням до нього безлічі важливих параметрів.
