DAK

До вкрай заниженими автомобілям ми вже начебто звикли, всі розуміють — що найчастіше це не тільки красиво, але ще й небезпечно. Але так ні, зараз пішла ще одна небезпечна мода, зараз замість нормальних дисків, починають встановлювати так звані – «розварювання».

Сьогодні я хочу поговорити з вами про низькопрофільних шинах, а саме що це таке і навіщо вона взагалі потрібна? Адже зараз досить багато автомобілів (думаю більше 80 %), які комплектуються саме такою гумою.

Зараз дуже актуально тема зимової гуми, багато думаю перевзуватися чи ні, хоча все вже давно регулює технічний регламент. У грудні ми все одно всі повинні бути на зимових шинах.

Продовжую розповідати про гумі, про шипи і липучку ми вже поговорили, настала пора розповісти про всесезонної гумі. Стільки багато чуток і міфів ходять в інтернеті, однак тлумачних відгуків не знайти! А якщо чесно для чого ця шина, які є плюси і мінуси, можна реально обійтися тільки однієї покришкою для всіх погодних умов? Як вона буде працювати в екстремальних температурах, скажімо при вкрай позитивною (влітку асфальт може розігріватися до + 50 і навіть вище), а також при вкрай негативною (взимку часті температури за – 30, — 35 градусів)! Реально таке – одна шина і на всі погодні умови, давайте розбиратися.

Після моєї реально популярної статті – шипи або липучка, читачі розділилися на два табори, одні говорили – «тільки шипована гума», інші – «тільки фрикційні шини» (вона ж липучка), але знайшлися й треті, які пишуть – а чому б фрикційні шини взяти і не прошипувати? Просто встановити металеві «зуби» поруч з мякими ламелями? З одного боку ідея дуже здорова, але з іншого боку є багато «АЛЕ» і практично завжди це неможливо.

Дуже часто мені задають питання з приводу тиску в шинах – «Яке воно повинно там бути, скільки качати, можна перекачувати або недокачать?» АЛЕ найпоширеніше, я навіть скажу оману, що якщо колесо сильно накачено, тоді витрата палива значно падає.

Якщо у вас немає зимової гуми на дисках — то ви раз на півроку повинні просто перевзувати шини на ваші рідні диски. Часто дуже велику кількість питань до мене на блог або канал пишеться саме восени (взимку) ну і відповідно навесні (перед літом).

Після моєї статті про колеса на зиму з дисками або без, мені посипалося досить багато питань і один з найпоширеніших – а чи варто купувати старі або БУ зимові шини (нехай це липучка або шипи) або ж накопичити і купити нові? Тут як то кажуть — в житті все буває, і до купівлі не нових покришок потрібно бути готовим.

У зимовий час, коли настають сильні морози, дизельне пальне, на якому досить часто працюють автомобілі, починає вести себе зовсім не так, як бензин. Цю проблему відчувають всі власники авто з дизельними двигунами.

Загалом після статті про собівартість літра бензину, я обіцяв та й багато хто до цих пір пишуть такий важливий і животрепетне питання – а чому бензин дорожчає, коли по суті, нафту падає в ціні на загально світових майданчиках? Як таке може відбуватися, адже по суті це не піддається логіці.