Proponowany podatek od pojazdów elektrycznych w obecnej wersji może rozczarować kierowców, którzy już wybrali pojazdy elektryczne (EV). Chociaż koncepcja podatku od kilometra ma logiczny sens, obecny projekt systemu nie uwzględnia innowacyjnych i cyfrowych podejść stosowanych przez kierowców pojazdów elektrycznych w celu maksymalizacji wydajności i minimalizacji kosztów.
Зміст
Przejście na pojazdy elektryczne i przewidywanie przyszłych podatków
Rośnie liczba zakupów pojazdów elektrycznych i wielu kierowców rozumie, że jakaś forma opodatkowania ostatecznie zastąpi podatek akcyzowy na paliwo. Proponowany system podatkowy nie wykorzystuje jednak możliwości, jakie daje doświadczenie z jazdy nowoczesnym pojazdem elektrycznym. Zamiast wykorzystywać technologię do zachęcania do mądrzejszej jazdy, wprowadza niepotrzebnie skomplikowany proces.
Bieżące praktyki w zakresie posiadania inteligentnych pojazdów elektrycznych
Kierowcy pojazdów elektrycznych aktywnie uczestniczą w cyfrowym ekosystemie nastawionym na optymalizację kosztów. Wykracza to poza zwykłe ładowanie w nocy w celu uzyskania niższych stawek za energię elektryczną.
- Inteligentna Octopus Go: Usługi takie jak Inteligentna Octopus Go oferują wyjątkowe stawki w okresach obfitości energii odnawialnej.
- Powiadomienia dynamiczne: Sieci ładowania powiadamiają kierowców z wyprzedzeniem o korzystnych stawkach i dostępności.
- Równaważenie sieci elektrycznej: w przyszłości pojazdy elektryczne mogą nawet przyczynić się do stabilności sieci, umożliwiając właścicielom otrzymywanie zapłaty za tymczasowe dostarczanie energii z powrotem do sieci.
- Integracja z panelami słonecznymi: Właściciele pojazdów elektrycznych wyposażonych w panele słoneczne mogą znacznie obniżyć lub nawet wyeliminować koszty ładowania.
Dlaczego proponowany system podatkowy nie spełnia wymagań
Sedno problemu leży w proponowanej metodzie płatności: kierowcy musieliby zapłacić z góry szacunkową kwotę, a następnie starać się o zwrot pieniędzy za nieprzejechane mile. Takie podejście stoi w sprzeczności z dynamicznym i responsywnym charakterem inteligentnej jazdy pojazdem elektrycznym.
- Brak zachęt: System nie zapewnia zachęt do jazdy poza godzinami szczytu, korzystania z tańszych taryf lub bardziej efektywnej jazdy.
- Niepotrzebna złożoność: Proces przedpłaty i zwrotu zwiększa złożoność i frustrację systemu, który powinien być prosty i bezpośredni.
- Stracona szansa: Zamiast zachęcać do zrównoważonych praktyk, system ignoruje potencjał pojazdów elektrycznych w zakresie przyczyniania się do tworzenia bardziej elastycznej i odnawialnej sieci energetycznej.
Najlepsze podejście: przyjęcie technologii
Powód, dla którego rząd wprowadził ten system – chęć obniżenia kosztów i uniknięcie wrażenia ciągłego śledzenia – jest jasny. Obecna propozycja jest jednak tępym instrumentem.
Nawet opłaty za przejazd, których ceny zależą od natężenia ruchu, stanowiłyby mądrzejsze podejście.
Ostatecznie bardziej efektywny system podatkowy będzie musiał:
- Integracja z inteligentnymi sieciami ładowania.
- Oferuj zmienne taryfy w zależności od pory dnia i warunków sieci energetycznej.
- Nagradzaj nawyki efektywnej jazdy.
Obecny system stanowi straconą szansę na stworzenie przyszłościowego systemu podatkowego, który będzie dostosowany do zmieniającej się dynamiki posiadania pojazdów elektrycznych i szerszego przejścia na przyszłość związaną ze zrównoważoną energią. Ignorowanie dostępnych narzędzi i danych cyfrowych stwarza ryzyko zniechęcenia kierowców pojazdów elektrycznych i utrudnienia szerszego stosowania pojazdów elektrycznych.
