Honda wprowadza na rynek australijski swój kompaktowy model Super-One, a po krótkiej jeździe próbnej w Japonii pytanie jest jasne: czy ten dziwaczny samochód elektryczny może ożywić markę, czy też zaginie w morzu tańszych, bardziej praktycznych chińskich rywali?
Super-One to nie tylko kolejny japoński koncept, to podstawa pierwszego w pełni elektrycznego samochodu Hondy w Australii, którego wprowadzenie na rynek zaplanowano na 2026 rok. To ryzykowne posunięcie dla marki znanej z inteligentnych hybryd i SUV-ów.
Зміст
Cena: kluczowy czynnik sukcesu
Honda twierdzi, że Super-One będzie „tańszy od Civica”, ale to bezsensowny wskaźnik. Podstawowy Civic e:HEV L zaczyna się od 49 900 dolarów. Aby konkurować, Super-One musi pokonać zdominowany przez Chiny rynek budżetowych pojazdów elektrycznych.
Ceny BYD Dolphin zaczynają się od 29 990 dolarów, a MG 4 od 36 990 dolarów. Jeśli Honda przekroczy 35 000 dolarów, Super-One będzie skazany na porażkę od chwili trafienia na rynek. Musi wycenić go agresywnie, aby kupujący przedłożyli zabawę nad praktyczność.
Wnętrze: skupienie się na kierowcy
Wnętrze zaprojektowano z myślą o kierowcy, ze wzmocnionymi sportowymi siedzeniami i minimalistyczną deską rozdzielczą. Dominuje cyfrowy zestaw wskaźników i centralny ekran dotykowy, ale fizyczne przyciski klimatyzacji oferują pożądaną prostotę.
Jednak praktyczność jest ograniczona. Super-One to rozsądny czteromiejscowy samochód z minimalną przestrzenią z tyłu i niewielkim bagażnikiem. To auto miejskie, a nie rodzinne kombi.
Produktywność: kaprys, który działa?
Specyfikacje układu napędowego Super-One pozostają tajemnicą, ale opiera się on na platformie samochodu Kei. Prawdziwą niespodzianką jest „Tryb Boost”, który symuluje 7-biegową skrzynię biegów z wirtualnymi dźwiękami silnika, a nawet wibracjami podwozia.
Chociaż jest sztuczny, dodaje poziom zaangażowania kierowcy, którego brakuje większości pojazdów elektrycznych. Samochód jest zwinny i responsywny, ale nie szczególnie szybki. To zabawne i zabawne doświadczenie.
Bezpieczeństwo: zgodne z australijskimi normami
Honda Australia obiecuje co najmniej cztery gwiazdki w ocenie bezpieczeństwa ANCAP. Super-One będzie w całości importem fabrycznym, zaprojektowanym zgodnie z australijskimi przepisami projektowymi. Zapewnia to zgodność i pozwala uniknąć problemów związanych z szarym importem.
Werdykt: fajna zabawka czy poważny konkurent?
Honda Super-One daje naprawdę dużo frajdy z jazdy, ale jej sukces zależy od ceny. Jeśli Honda zdoła pokonać chińską konkurencję i przedstawić atrakcyjną ofertę, może znaleźć dla siebie niszę.
Jeśli jednak cena okaże się zbyt wysoka, Super-One pozostanie osobliwym przypisem na kurczącym się rynku samochodów osobowych. Rozwiązanie jest proste: uczynić go wystarczająco tanim, aby zmusić kupujących do wyboru między praktycznością a zabawą, lub patrzeć, jak odchodzi w zapomnienie.
Najważniejsze pytanie brzmi, czy Honda jest gotowa podjąć ryzyko.
