Wyczynowy Volkswagen T-Roc R przygotowuje się do dużej aktualizacji, a produkcję nowej generacji zaplanowano na październik 2027 r. Oznacza to, że dostawy do Australii rozpoczną się dopiero w 2028 r. Opóźnienie wynika z dostosowania modelu do bardziej rygorystycznych europejskich norm emisji i wprowadzenia nowych układów napędowych.
Зміст
Układ napędowy i osiągi
Nowa generacja T-Roc R będzie korzystać ze sprawdzonego, czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra, stosowanego obecnie w Golfie R, wytwarzającego moc 245 kW i moment obrotowy 420 Nm. Będzie jednak integrował także system łagodnej hybrydy, przede wszystkim w celu spełnienia przyszłych przepisów dotyczących emisji spalin Euro 7. Pomimo dodania technologii hybrydowej moc wyjściowa urządzenia pozostanie taka sama. Silnik będzie łączony wyłącznie z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Dla entuzjastów dostępny będzie opcjonalny tytanowy układ wydechowy Akrapovic.
Projekt i rozmiary
Nowy T-Roc R zostanie zbudowany na najnowszej platformie Volkswagena MQB Evo, co skutkuje zwiększonymi wymiarami. Długość wyniesie 4373 mm, szerokość – 1828 mm, wysokość – 1562 mm, a rozstaw osi – 2631 mm. Nowy model jest o 122 mm dłuższy, 9 mm szerszy, 9 mm wyższy i ma o 28 mm większy rozstaw osi niż obecna generacja. Zakamuflowany prototyp wyposażono w czarne 20-calowe felgi aluminiowe z oponami Hankook Ventus Z Evo 245/35.
Opcje układu napędowego i przyszłe rozwiązania
Podczas gdy wersja R zachowa silnik 2,0-litrowy, standardowy T-Roc drugiej generacji będzie początkowo oferowany 1,5-litrowy, czterocylindrowy turbodoładowany silnik Miller Cycle w dwóch wersjach mocy: 85 kW/220 Nm i 110 kW/250 Nm. Obie wersje będą połączone z siedmiobiegową zautomatyzowaną skrzynią biegów i napędem na przednie koła, uzupełnionym 48-woltowym systemem miękkiej hybrydy, który może zapewnić do 14 kW i 56 Nm dodatkowej mocy.
Volkswagen opracowuje także w pełni hybrydowy układ napędowy – różniący się od hybryd typu „mild” lub hybryd typu plug-in – wykorzystujący ten sam silnik 1,5-litrowy, ale połączony z większym akumulatorem pod tylnymi siedzeniami. Technologia ta ma pojawić się niedługo po premierze pierwszych modeli.
Dostępność w Australii
Zapasy pierwszej generacji T-Roca R maleją, a Volkswagen Australia spodziewa się wyprzedać pozostałe pojazdy do początku 2026 roku. Osoby poszukujące wersji o wysokich osiągach będą musiały długo czekać, aż model nowej generacji trafi do lokalnych salonów, najwcześniej w 2028 roku.
Długi okres oczekiwania odzwierciedla zarówno harmonogramy produkcji, jak i potrzebę dostosowania pojazdu do specyfikacji rynku australijskiego. Opóźnienie uwydatnia wyzwania związane z wprowadzaniem na rynek zaawansowanych pojazdów spełniających wymogi emisji w krajach o różnych standardach regulacyjnych.
