Chiński producent samochodów BYD rozważa wprowadzenie na rynek europejski swojego nowego samochodu typu kei „Racco”, z zastrzeżeniem nowych przepisów UE mających na celu wspieranie małych pojazdów elektrycznych po przystępnych cenach. „Racco”, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Tokio, oznacza wejście BYD na wysoce konkurencyjny japoński rynek mikrosamochodów, tradycyjnie zdominowany przez japońskie marki, takie jak Honda, Suzuki i Toyota.
Specyfikacje i kontekst rynkowy samochodów typu kei
„Racco” został zaprojektowany zgodnie ze standardami japońskich samochodów „kei”, co daje kompaktowe wymiary: 3,4 m długości, 1,475 m szerokości i 1,8 m wysokości. Ma kanciastą konstrukcję podobną do swoich japońskich konkurentów, ale stanowi pierwsze znaczące wejście zagranicznego producenta samochodów do tego segmentu.
Samochód wyposażony jest w akumulator o pojemności 20 kWh, zapewniający deklarowany zasięg 180 kilometrów, z szybkim ładowaniem DC o mocy do 100 kW. Moc silnika elektrycznego nie została jeszcze ujawniona.
Strategia i globalne ambicje BYD Japan
Japoński rynek samochodów „kei” stanowi prawie jedną trzecią całkowitej sprzedaży samochodów w kraju. Jak dotąd BYD nie poczyniło w tym zakresie postępów, sprzedając mniej niż 7 000 samochodów od 2022 r. w porównaniu z 11 000 w Wielkiej Brytanii w ciągu jednego miesiąca na koniec 2025 r.
Wiceprezes firmy, Stella Lee, sugeruje, że Racco może stać się globalnym modelem podstawowym, jeśli UE stworzy ramy regulacyjne dla takich kompaktowych pojazdów elektrycznych. UE rozważa obecnie utworzenie kategorii „samochód elektryczny” w celu promowania małych samochodów w przystępnej cenie, zgodnie z propozycją przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen.
Rozporządzenie UE jako kluczowy czynnik
Jeśli nowe przepisy UE zostaną przyjęte, BYD będzie mogła skorzystać z okazji i rozszerzyć dostępność „Racco” poza Japonię. Będzie to zależeć od tego, czy europejskie ramy regulacyjne zapewnią wystarczającą rentowność małych, niedrogich pojazdów elektrycznych.
„Racco” stanowi potencjalny punkt zwrotny dla BYD, która może wykorzystać swoje wejście na japoński rynek „kei” jako odskocznię do szerszej globalnej ekspansji. Powodzenie tej strategii będzie zależeć od decyzji regulacyjnych UE podjętych w nadchodzących miesiącach.
