Brytyjscy dealerzy samochodowi surowo oceniają marki samochodów w Wielkiej Brytanii – niektórzy producenci cieszą się wysokimi zyskami, a inni są głęboko niezadowoleni. Niedawne badanie Krajowej Federacji Autoryzowanych Dealerów (NFDA) wykazało wyraźny kontrast w wynikach, który może oznaczać kłopoty dla pozostających w tyle marek.
Зміст
Liderzy i maruderzy
Według danych dealerów Lexus, Kia, BYD, Omoda, Suzuki i BMW należą do producentów w Wielkiej Brytanii odnoszących największe sukcesy. Tymczasem Alfa Romeo, Fiat, SEAT, Abarth, Citroen i DS znalazły się w dolnej szóstce. Ranking ten opiera się nie tylko na wielkości sprzedaży, ale także na ogólnej rentowności i zadowoleniu dealerów.
Rentowność: kto wygrywa, a kto przegrywa?
Badanie pokazuje istotne różnice w marżach zysku. Dealerzy Kia, Mercedes i Toyota zgłaszają najwyższe stawki, co pozwala im na większą elastyczność w zakresie rabatów. Tymczasem dealerzy Audi, Ford i Land Rover borykają się z najniższymi marżami zysku. Sugeruje to, że niektóre marki dają swoim dealerom możliwość odniesienia sukcesu finansowego, a inne nie.
Wartość i cena produktu: poziom zadowolenia
Dealerzy sprzedający modele Omoda, Kia i Dacia zgłaszają duże zadowolenie z wartości produktów i cen. Franczyzobiorcy DS, SEAT i Audi zgłaszają jednak niezadowolenie. Słabe wyniki Audi są szczególnie zaskakujące, biorąc pod uwagę wysokie wolumeny sprzedaży samochodów klasy premium. Wskazuje to na kwestie wykraczające poza proste ceny – być może związane z ofertą modeli lub zachętami dla dealerów.
Zadowolenie z pojazdów elektrycznych
Dealerzy BYD, Kia i Renault są bardzo zadowoleni ze swoich pojazdów elektrycznych, czemu sprzyja niedawne wprowadzenie na rynek konkurencyjnych modeli elektrycznych. Z kolei dealerzy SEAT-a, Nissana i Mazdy wyrażają niezadowolenie z oferty pojazdów elektrycznych. Pomimo pionierskiej roli Nissana w pojazdach elektrycznych oraz brytyjskiej fabryki produkującej modele Leaf i Juke, dealerzy pozostają pesymistyczni, co jest zaskakujące, biorąc pod uwagę inwestycje marki w elektryfikację.
Przedstawiamy nowe modele i wsparcie: duże frustracje
BYD imponuje dealerom częstotliwością wprowadzania nowych modeli, podczas gdy Nissan pozostaje w tyle. Lexus jest bezkonkurencyjny pod względem wsparcia technicznego i dostępności części, podczas gdy Citroen zajmuje ostatnie miejsce w tych obszarach. Podkreśla to znaczenie konsekwentnych aktualizacji produktów i niezawodnego wsparcia posprzedażowego dla utrzymania zaufania dealera.
Grupa Volkswagen i Stellantis: mieszane wyniki
Grupa Volkswagen wykazuje niespójność: Audi, Cupra i SEAT radzą sobie słabo, podczas gdy VW i Skoda radzą sobie lepiej. Stellantis stoi przed największymi wyzwaniami: dealerzy Jeepa, Peugeota i Vauxhalla są szczęśliwi, podczas gdy marki francuskie i włoskie mają trudności. Ta nierównowaga wskazuje na problemy systemowe w Stellantis, co może uzasadniać rozważenie wycofania z rynku brytyjskiego marek osiągających słabsze wyniki, takich jak DS i Abarth.
Ostatecznie dane te dają jasny obraz tego, które marki według dealerów zapewniają wartość, zysk i wsparcie. Konsumenci powinni brać te informacje pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o zakupie, a pozostający w tyle producenci mogą być zmuszeni do ponownego przemyślenia swojej strategii w Wielkiej Brytanii lub zaryzykować dalszy spadek.
