BYD zaprezentowało ważną aktualizację swojego SUV-a Tang L, znanego na rynku międzynarodowym jako Atto 8 lub Sealion 8. Pojazd oferuje doskonałe osiągi dorównujące pojazdom elektrycznym i zaawansowane możliwości ładowania. Pojazd jest obecnie dostępny w Chinach za około 30 250 dolarów, co czyni go atrakcyjną opcją na dynamicznie rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych.
Projektowanie wnętrz i ulepszenia
Zmodernizowany Atto 8 zachowuje charakterystyczną dla BYD stylistykę „Dragon Face” z subtelnymi, ale zauważalnymi ulepszeniami w przodzie. Najbardziej zauważalną zmianą jest przeprojektowany słupek D, który poprawia widoczność dla pasażerów z tyłu, a także dodanie montowanego na dachu układu LiDAR zapewniającego zaawansowane funkcje jazdy autonomicznej. Z tyłu tylne światła mają motywy inspirowane stylem chińskim, w tym warianty Phoenix Wing i Bamboo Craft, co dodaje wyjątkowego, kulturowego akcentu.
Wnętrze odchodzi od typowo minimalistycznego designu pojazdów elektrycznych na rzecz bardziej luksusowego, inspirowanego pałacem stylu. Wielowarstwowe powierzchnie wycięte 3D, wykończenia z drewna bambusowego i rzeźbione elementy deski rozdzielczej tworzą wrażenie głębi i luksusu. Samochód jest standardowo wyposażony w system wspomagania kierowcy „God’s Eye B” DiPilot 300 firmy BYD.
Opcje silnika: napęd hybrydowy i elektryczny
Atto 8 oferuje zarówno warianty hybrydowe typu plug-in (DM), jak i w pełni elektryczne (EV). Model hybrydowy łączy 1,5-litrowy silnik z systemem DM piątej generacji BYD, zapewniając łączną moc do 200 kW na oś. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 4,3 sekundy, a zasięg na napędzie elektrycznym wynosi 175–215 km.
Największe wrażenie robią wersje w pełni elektryczne. Konfiguracja dwusilnikowa zapewnia łączną moc 230 kW z przodu i 580 kW z tyłu, umożliwiając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. W tych pojazdach elektrycznych zastosowano akumulator typu blade o pojemności 100,531 kWh, zapewniający zasięg CLTC do 670 km.
Ultraszybkie ładowanie i autonomiczna jazda
Najbardziej godną uwagi funkcją jest obsługa ładowania o mocy 1000 kW. BYD twierdzi, że pozwala to zwiększyć zasięg o około 370 km w zaledwie pięć minut. Ta możliwość stawia Atto 8 w czołówce technologii ładowania pojazdów elektrycznych, rozwiązując główny problem konsumentów.
Zaawansowane funkcje jazdy obejmują autonomiczną nawigację od miejsca do miejsca parkingowego, umożliwiającą samochodowi samodzielne wykonywanie manewrów parkowania. Zaktualizowany system informacyjno-rozrywkowy DiLink 150 obejmuje adaptacyjną jasność, konfigurowalne motywy sezonowe i interaktywne postacie cyfrowe.
Wprowadzenie na rynek Atto 8 pokazuje rosnące tempo innowacji na chińskim rynku pojazdów elektrycznych. Dzięki dużej wydajności, zaawansowanemu ładowaniu i odważnej konstrukcji jest to konkurencyjna oferta, która może rzucić wyzwanie uznanym zachodnim markom.
