BYD poszerza swoją ofertę, wprowadzając Sealion 5, średniej wielkości hybrydowy crossover typu plug-in, skierowany do nabywców wrażliwych na cenę. Umieszczony poniżej większego Sealiona 6, pięciomiejscowy model pojawi się u australijskich dealerów na początku 2026 roku i będzie oferował konkurencyjne ceny. Dzięki zasięgowi elektrycznemu do 100 km może to być jeden z najtańszych pojazdów PHEV na rynku.
Зміст
Pozycjonowanie i wycena
Sealion 5 będzie bezpośrednio konkurował z popularnymi modelami, takimi jak Nissan X-Trail i Mitsubishi Outlander, ale za niższą cenę. BYD sugeruje cenę początkową wynoszącą około 35 000 dolarów, która może być niższa niż u konkurentów, takich jak Chery Tiggo 7 Super Hybrid i Geely Starray EM-i. Te agresywne ceny odzwierciedlają ogólną tendencję: chińscy producenci samochodów agresywnie wkraczają na rynki światowe, stosując agresywne ceny, aby zwiększyć udział w rynku.
Dostępne będą dwa poziomy wyposażenia, oba wyposażone w hybrydowy układ napędowy PHEV o pojemności 1,5 litra. Wersja Essential będzie wyposażona w akumulator o mniejszej pojemności – 12,9 kWh, zaś Premium – w akumulator o większej pojemności – 18,3 kWh.
Wnętrze i funkcje
Wystrój wnętrza Sealion 5 opiera się na wcześniejszej ofercie BYD z 2019 roku, ale nadal oferuje nowoczesny wygląd. Wersja Premium obejmuje 12,8-calowy ekran dotykowy, 8,8-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, elektrycznie regulowane przednie fotele, bezprzewodowe ładowanie telefonu i kamery 360 stopni. Pomimo oczekiwanej ceny budżetowej, materiały wewnętrzne i jakość wykonania są dobre, ze skórzanymi powierzchniami i dotykowymi elementami sterującymi.
Wnętrze jest przestronne, z dużą ilością miejsca nad głową i na nogi na tylnych siedzeniach. Bagażnik o pojemności 463 litrów powiększa się do 1410 litrów po złożeniu tylnych siedzeń, zapewniając większą przestrzeń bagażową niż większy Sealion 6. Miejsca do przechowywania jest mnóstwo, choć na błyszczącym wykończeniu łatwo zbierają się odciski palców.
Wydajność i sterowność
Sealion 5 wykorzystuje technologię BYD „DM-i Super Hybrid”, w której priorytetem jest napęd elektryczny, podczas gdy silnik benzynowy pełni funkcję generatora. Szacunkowe średnie zużycie paliwa przy niskim poziomie naładowania akumulatora wynosi 4,5–4,6 l/100 km, co czyni go niezwykle ekonomicznym.
Wstępne testy wykazały przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7-8 sekund, czyli podobnie jak w przypadku innych hybryd. Prowadzenie koncentruje się na komforcie, dzięki miękkiemu zawieszeniu i przewidywalnemu sterowaniu. Nie jest przeznaczony do agresywnej jazdy, ale doskonale sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Silnik pracuje nieco nierówno przy gwałtownym przyspieszaniu, ale jest cichy podczas normalnej pracy.
Bezpieczeństwo i gwarancja
Funkcje bezpieczeństwa obejmują siedem poduszek powietrznych i kamery 360 stopni. BYD Australia zapewni sześcioletnią gwarancję na nowy pojazd na 150 000 km oraz ośmioletnią gwarancję na akumulator wysokonapięciowy na przebieg 160 000 km. Wyniki testów zderzeniowych ANCAP lub Euro NCAP nie są jeszcze dostępne.
Wpływ na rynek
Jeśli BYD dotrzyma obietnicy cenowej, Sealion 5 może zakłócić rynek SUV-ów średniej wielkości w Australii. Australijscy nabywcy są coraz bardziej otwarci na chińskie marki i nowe technologie, a PHEV za 35 000 dolarów może okazać się bardzo konkurencyjny. Sealion 5 został zaprojektowany z myślą o praktyczności i przystępności cenowej, przedkładając funkcjonalność nad ostentacyjny luksus – formuła, która może spodobać się wielu rodzinom.
Sukces Sealion 5 będzie zależał od tego, czy BYD będzie w stanie połączyć propozycję wartości z rzeczywistą wydajnością i niezawodnością. Jeśli się powiedzie, może zmusić konkurentów do ponownego przemyślenia swojej strategii na szybko zmieniającym się rynku.
