Na Salonie Samochodowym w Guangzhou Honda zaprezentowała efektowną wersję Integry w postaci coupe, wyposażoną w manualną skrzynię biegów i linię dachu przypominającą klasyczny CR-X. Pomimo odważnego projektu nie należy spodziewać się masowej produkcji – na razie jest to eksponat wyjątkowy. Posunięcie to jest następstwem kontynuowania przez Hondę eksperymentów z nazwą Integra na różnych rynkach.
Зміст
Globalne odrodzenie Integry
Nazwa Integra w ostatnich latach odzyskała popularność, choć nie do końca taką, jakiej oczekiwało wielu entuzjastów. W 2022 roku Acura (oddział premium Hondy w Ameryce Północnej) ponownie wprowadziła Integrę jako pięciodrzwiowy liftback. Równolegle chińska spółka joint venture Hondy, GAC Honda, zaczęła używać plakietki Integra w sedanach (2021) i hatchbackach (2023) opartych na modelu Civic. Ta najnowsza koncepcja coupe opiera się na chińskim hatchbacku Integra, chociaż szczegóły techniczne pozostają nieliczne.
Szczegóły projektu Coupe
Samochód pokazowy przejmuje standardowy hatchback Integra i radykalnie zmienia jego nadwozie. Najbardziej zauważalną zmianą jest eliminacja tylnych drzwi i części dachu, tworząc otwór w stylu Targa. Wyeliminowano słupek B, a pozostała część dachu zachowała napis „Integra” wraz z oknami niemal identycznymi jak w wersji hatchback. Stylistyka przodu i tyłu pozostaje w dużej mierze niezmieniona.
Projekt ten jest znaczący, ponieważ obecna generacja Civica (11. miejsce) jako pierwsza odeszła od dwudrzwiowych coupe i trzydrzwiowych hatchbacków. Samochód pokazowy pokazuje, jak platforma mogłaby wyglądać bez tych wersji nadwozia.
Opcje silnika
GAC Honda oferuje Integrę z turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra lub czterocylindrowym silnikiem hybrydowym o pojemności 2,0 litra. Obecność dźwigni ręcznej skrzyni biegów sugeruje, że koncepcja ta opiera się na tej pierwszej.
Kontekst rynkowy
Istnienie tego konceptu jest niezwykłe, biorąc pod uwagę ograniczony popyt na coupe na rynku chińskim, gdzie hatchbacki również nie są szczególnie popularne. Jednak popularność kombi ostatnio wzrosła. To pokazuje chęć Hondy do eksploracji niszowych projektów, nawet jeśli nie odpowiadają one preferencjom głównego nurtu.
Powszechną praktyką jest również podwójna struktura spółek joint venture w Chinach, w których GAC Honda i Dongfeng Honda produkują podobne modele pod różnymi nazwami (Integra vs. Civic, Accord vs. Breeze).
To Integra Coupe jasno stwierdza: Honda wie, że jej odbiorcom zależy na kultowych projektach, nawet jeśli rynek niekoniecznie ich wymaga. To zabawny eksperyment, a nie obietnica przyszłej produkcji.
