Nio Firefly to kompaktowy pojazd elektryczny klasy premium zaprojektowany specjalnie na rynek europejski. W przeciwieństwie do wielu chińskich pojazdów elektrycznych, dla których praktyczność jest priorytetem, Firefly stara się nadać temu segmentowi odrobinę osobowości. To odejście od typowo minimalistycznego podejścia, choć nie pozbawione wad.
Зміст
Specyfikacje i zakres
Firefly posiada napęd na tylne koła i wielowahaczowe zawieszenie tylne, co jest niesamowitą cechą pojazdu tej klasy. Wykorzystuje akumulator LFP o pojemności 41,2 kWh, który jest stosunkowo niewielki i obsługuje szybkie ładowanie do 100 kW. W przeciwieństwie do większych modeli Nio, nie ma możliwości wymiany baterii. Samochód osiąga wydajność na poziomie 4,4 mil/kWh, co odpowiada zasięgowi około 290 kilometrów.
Zasięg ten stanowi jednak wyraźne ograniczenie. Aby Firefly był konkurencyjny, przydałby się większy akumulator (bliżej 55 kWh), który zapewniałby bardziej realistyczny zasięg 200 mil, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego cenę.
Wnętrze i wrażenia użytkownika
Wystrój wnętrz łączy jasne kolory i tkaniny z typowym chińskim minimalizmem. Chociaż kabina jest wygodna, w głównym interfejsie dominuje duży ekran dotykowy, z ograniczoną liczbą fizycznych elementów sterujących. Fotele zapewniają dobre trzymanie, a samochód oferuje rozsądną przestrzeń z bagażnikiem o pojemności 348 litrów i przednim bagażnikiem o pojemności 65 litrów.
Największą irytacją jest zbyt skomplikowany interfejs użytkownika. Pomimo ulepszeń w stosunku do innych chińskich pojazdów elektrycznych, wyłączenie ostrzeżeń wspomagających kierowcę wymaga poruszania się po licznych menu.
Zarządzanie i cena
Firefly oferuje wrażenia z jazdy i osobowość, której brakuje wielu konkurentom. Daje to więcej frajdy niż czysto pragmatyczne podejście do samochodów elektrycznych, takich jak MG S5 EV czy BYD Dolphin Surf. W Holandii Firefly kosztuje około 30 000 euro (26 400 funtów), co stanowi bezpośrednią konkurencję dla Mini Cooper SE o większym zasięgu.
Brak okrągłej kierownicy i fizycznych przycisków to oszałamiające przeoczenie. To mały, ale irytujący szczegół dla kierowców przyzwyczajonych do tradycyjnego sterowania.
Wniosek
Nio Firefly wyróżnia się tym, że stara się wnieść zabawę i osobowość do segmentu małych pojazdów elektrycznych. Pomimo swoich wad (mała bateria, nieporęczny interfejs) jest to mile widziane odejście od czysto praktycznego podejścia wielu chińskich pojazdów elektrycznych. Czas pokaże, czy odniesie sukces na rynku brytyjskim, ale jego pojawienie się w wersji z kierownicą po prawej stronie jest czymś, na co warto czekać.
