Bentley wypuści w Australii limitowaną serię wyczynowego coupe Continental w wersji Supersports, ale tylko niewielka część z 500 egzemplarzy dostępnych na całym świecie zostanie przeznaczona na rynek lokalny. Dostawy mają się rozpocząć na początku 2027 r., a szacunkowa cena za każdy pojazd wyniesie 900 000 dolarów przed opodatkowaniem.
Nazwa Supersports sięga 1925 roku i odzwierciedla historię firmy Bentley w tworzeniu lekkich i mocnych samochodów. W tej najnowszej wersji porzucono luksusowe funkcje na rzecz agresywnych osiągów, co oznacza znaczącą zmianę dla marki. Jest to najlżejszy Continental GT, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, ważący niecałe 2000 kg – Bentley dokonał tego po raz pierwszy od 85 lat.
Lekki i szybki: co się zmieniło?
Nowy model Supersports eliminuje napęd na wszystkie koła i komponenty hybrydowe, aby osiągnąć znaczne zmniejszenie masy. Samochód napędzany jest 4-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzającym 490 kW i 800 Nm momentu obrotowego, współpracującym z 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów i napędem na tylne koła. Specjalny układ wydechowy Akrapovič poprawia zarówno osiągi, jak i dźwięk.
Bentley usunął prawie 500 kg, rezygnując z akumulatora, silników elektrycznych i układu napędu na wszystkie koła. Inne rozwiązania obejmują dach z włókna węglowego, uproszczone wnętrze z wykończoną skórą wanną z włókna węglowego zamiast tylnych siedzeń, zmniejszoną izolację akustyczną i usunięcie niektórych funkcji wspomagających kierowcę.
Wydajność i sterowność
Supersports przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy i osiąga prędkość maksymalną około 310 km/h. Prowadzenie poprawia wektorowanie momentu obrotowego, elektryczna stabilizacja przechyłów 48 V (Bentley Ride) i ulepszone hamulce z tarczami węglowo-ceramicznymi o średnicy 440 mm z przodu i tarczami 410 mm z tyłu.
Udoskonalenia zewnętrzne obejmują nowe zderzaki, szerszy rozstaw tylnych kół, elementy aerodynamiczne i stały spojler bagażnika. Samochód stoi na 22-calowych felgach aluminiowych Manthey Racing, a kupujący może wybierać pomiędzy oponami Pirelli P-Zero lub Trofeo RS.
Nowy kierunek pod przywództwem Wallisera
Supersports reprezentuje świadomy ruch w kierunku zwiększenia wydajności pod przewodnictwem dyrektora generalnego dr Franka-Steffena Wallisera, który dołączył do Bentley z Porsche w zeszłym roku. Firma stara się równoważyć swoje luksusowe dziedzictwo wysokimi osiągami, o czym świadczą jej dotychczasowe sukcesy zarówno w rządowych limuzynach, jak i w sportach motorowych (m.in. zwycięstwo w Le Mans).
„Supersports miał na celu popchnięcie nas dalej w kierunku wydajności” – powiedział Wayne Bruce, dyrektor ds. komunikacji firmy Bentley. „To zaskoczyło ludzi i dobrze jest zaskakiwać”.
Ograniczona dostępność i radykalne ukierunkowanie tego modelu sugerują, że Bentley testuje granice tożsamości swojej marki. Supersports ma na celu ponowne rozbudzenie entuzjazmu wśród fanów i przyciągnięcie nowych klientów poszukujących bezkompromisowych osiągów.
Decyzja firmy Bentley o ożywieniu nazwy Supersports dzięki tak surowemu, skupionemu na torze podejściu sygnalizuje zaangażowanie w inżynierię wydajności obok tradycyjnej oferty luksusowej. Rzadkość występowania samochodu i jego agresywna stylistyka prawdopodobnie sprawią, że stanie się on przedmiotem kolekcjonerskim jeszcze przed rozpoczęciem pierwszych dostaw.
