BYD Seal stanowi dla chińskiego producenta samochodów znaczący krok naprzód na konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych (EV) w Wielkiej Brytanii. Oferując imponujący zasięg, wydajność i wydajność, Seal ma na celu rzucić wyzwanie uznanym graczom, takim jak Tesla, Audi i BMW. Jednak jej strategia cenowa różni się od poprzedniego podejścia BYD do stosunku jakości do ceny, co stawia ją bezpośrednio na tle pojazdów elektrycznych klasy premium.
Зміст
Wydajność i wrażenia z jazdy
BYD Seal zapewnia dużą moc, a wersja wyposażenia Design z napędem na tylne koła jest zaskakująco wydajna. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 5,9 sekundy, pokonując porównywalne modele BMW i Tesli. Chociaż Seal zapewnia komfortową jazdę, nie dorównuje wciągającej dynamice jazdy oferowanej przez rywali takich jak BMW i4. Reakcja przepustnicy może być ostrzejsza, a przejście między hamowaniem regeneracyjnym a hamowaniem mechanicznym może być mniej płynne.
Seal wykorzystuje platformę BYD e-Platform 3.0, dostosowaną do nadwozia sedana. Jest to pierwszy model BYD sprzedawany w Wielkiej Brytanii, w którym zastosowano napęd na tylne koła, chociaż dla tych, dla których przyczepność jest priorytetem, dostępna jest wersja Excellence z napędem na wszystkie koła. Pomimo potencjału wydajności, reakcja przepustnicy nie jest tak natychmiastowa, jak oczekiwana w pojazdach elektrycznych o wysokich osiągach, co przypomina niewielkie opóźnienie w starszych samochodach z turbodoładowaniem.
Zasięg, ładowanie i wydajność
Seal jest wyposażony w użyteczny akumulator o pojemności 82,5 kWh, zapewniający deklarowany zasięg 569 km w modelu z napędem na tylne koła. Jednak testy wydajności w świecie rzeczywistym pokazują, że pozostaje w tyle za rywalami, takimi jak Tesla Model 3, który oferuje większy zasięg na jednym ładowaniu. Maksymalne prędkości ładowania wynoszą 150 kW, czyli wolniej niż u niektórych konkurentów, którzy są w stanie przekroczyć 200 kW.
Chociaż wartości rezydualne są wysokie, wadą są wysokie składki ubezpieczeniowe i wolniejsze prędkości ładowania. Gwarancja na akumulator zachowujący 70% pojemności przez osiem lat lub 200 000 km jest konkurencyjna, ale nie rekompensuje w pełni tych problemów.
Wnętrze i technologia
Wnętrze Seala łączy w sobie najnowocześniejszą technologię i najwyższej jakości materiały. Standardowe wyposażenie, takie jak wentylowane przednie fotele i panoramiczny szklany dach, zwiększają komfort. Centralny ekran dotykowy reaguje, ale brakuje mu fizycznych elementów sterujących funkcjami klimatyzacji, co może być niewygodne dla niektórych kierowców. Opcjonalny obrotowy ekran sprawia wrażenie gadżetu, a układ menu systemu informacyjno-rozrywkowego nie jest intuicyjny, gdy jesteś w ruchu.
Wygląd zewnętrzny jest elegancki i nowoczesny, a dostępne są opcje lakieru premium w rozsądnej cenie.
Ceny i pozycjonowanie na rynku
BYD porzuciło swoją poprzednią strategię dumpingu, wyceniając model Seal po konkurencyjnych cenach w porównaniu z pojazdami elektrycznymi klasy premium. Podstawowa wersja wyposażenia Design zaczyna się od 45 695 funtów, a Excellence AWD sięga 48 695 funtów. Opcje leasingu zaczynają się od 338 GBP miesięcznie. Chociaż ceny te odzwierciedlają lepszą jakość i funkcje modelu Seal, plasują go w bardziej wymagającym segmencie rynku.
Wniosek
BYD Seal to atrakcyjny samochód elektryczny, który oferuje dobre osiągi, zasięg i dobrze wyposażone wnętrze. Może nie dorównuje dynamiką jazdy niektórym konkurentom, ale jego konkurencyjna cena i długa gwarancja sprawiają, że warto go rozważyć dla nabywców poszukujących elektrycznego sedana klasy premium. Jednak wyższa cena powoduje, że jest on poddawany głębszej analizie w porównaniu z konkurentami oferującymi doskonałą dynamikę jazdy, szybsze ładowanie i większą praktyczność.
