Ram przygotowuje się do wypuszczenia nowej generacji TRX, wysokowydajnego pickupa, uwielbianego ze względu na swoją moc. Po przerwie marka potwierdziła powrót TRX z premierą zaplanowaną na 1 stycznia 2026 r. Ogłoszenie następuje po miesiącach spekulacji i zwiastunów, których zwieńczeniem była efektowna kampania reklamowa.
Зміст
Kampania zwiastuna: huk dźwięku i ryk silnika
Strategia marketingowa Ram dotycząca odrodzenia TRX jest agresywna. Niedawny film na YouTube pokazuje „boom dźwiękowy”, po którym następuje charakterystyczny warkot doładowanego silnika V-8. Kampania kończy się hasłem „Siła się odrodzi”, pozostawiając entuzjastów zainteresowanych dodatkowymi szczegółami. Zwiastun jest celowo niejasny, wywołując emocje bez ujawniania konkretnych szczegółów.
Potwierdzenie dyrektora generalnego i plany produkcyjne
Dyrektor generalny Stellantis, Antonio Filosa, bezpośrednio potwierdził powrót TRX podczas telekonferencji dotyczącej wyników za drugi kwartał. Filosa podkreśliła rentowność pickupa, zauważając, że wersje z silnikiem V, takie jak TRX, „zapewnią dodatkowe wolumeny, a także akredytowaną marżę zysku na jednostkę”. Poufne źródła, takie jak Mopar Insiders, sugerują, że dealerzy będą mogli otrzymać nowy TRX już w styczniu 2026 r.
Dlaczego TRX ma znaczenie: połączenie wydajności i praktyczności
TRX wyróżnia się na rynku coraz bardziej skoncentrowanym na elektrycznych pickupach. Jest skierowany do nabywców, dla których czysta moc i możliwości terenowe są ważniejsze od wydajności. Oryginalny TRX był wyposażony w doładowany 6,2-litrowy silnik Hellcat V-8 o mocy 702 KM. Ożywienie modelu wskazuje, że Ram zamierza utrzymać swoją reputację w zakresie ekstremalnych osiągów, wypełniając niszę, do której bezpośrednio zwraca się niewielu innych producentów.
Problemy inżynieryjne i powrót kluczowego personelu
Powrót TRX nie był łatwy. Dyrektor generalny firmy Ram, Tim Kuniskis, ujawnił, że zintegrowanie silnika V-twin z nową architekturą wymagało szybkiej zmiany. Były główny inżynier SRT, Darryl Smith, kierował pracami, skracając czas rozwoju z 18 miesięcy do sześciu. Tajemnicze komentarze Kuniskisa na temat roli Smitha sugerują, że doświadczenie inżyniera będzie miało kluczowe znaczenie dla przyszłych projektów o wysokiej wydajności.
RHO vs TRX: wyraźna różnica
Ram ostrożnie odróżniał TRX od RHO 2025 1500. Firma upiera się, że RHO nie zastępuje TRX, obiecując „właściwe ustawienie” TRX po jego przybyciu. Sugeruje to, że Ram zamierza utrzymać oba modele w ofercie, obsługując różne segmenty rynku wyczynowych pickupów.
Powrót TRX to coś więcej niż tylko wprowadzenie produktu na rynek; to jest stwierdzenie. Ram stawia na moc silników V-twin, potwierdzając popyt na pojazdy o tradycyjnych osiągach, nawet w obliczu przejścia branży na elektryfikację.
TRX reprezentuje odmowę kompromisu. To odważne stwierdzenie na rynku, który odchodzi od tego typu silników.
