Nadchodzący podatek drogowy typu pay-per-mile dla pojazdów elektrycznych (EV) w Wielkiej Brytanii, w połączeniu z szerszymi wymogami dotyczącymi zerowej emisji (ZEV), może w sposób niezamierzony ograniczyć ogólną sprzedaż samochodów – w tym pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE). Biuro Odpowiedzialności Budżetowej (OBR) początkowo błędnie oceniło wpływ tych środków, później zrewidowało swoje pierwotne szacunki dotyczące zmniejszonego popytu na pojazdy elektryczne.
Зміст
Wpływ na popyt na pojazdy elektryczne
OBR początkowo prognozował, że w wyniku nowego podatku popyt na pojazdy elektryczne spadnie do 2031 r. o 440 000 sztuk. Następnie skorygował tę liczbę, stwierdzając, że środki wyrównawcze – takie jak podniesienie progu składki na „samochody luksusowe” i rozszerzenie dotacji na pojazdy elektryczne – złagodzą spadek do 320 000 sztuk. Analitycy branżowi pozostają jednak sceptyczni, czy wprowadzone środki będą miały znaczący wpływ na zachowania konsumentów.
Producenci mogą zareagować sztucznym zawyżaniem cen katalogowych pojazdów elektrycznych, aby skorzystać ze zmienionych progów podatkowych, zamiast zachęcać do zakupów. Nawet przy skorygowanych prognozach branża stoi w obliczu spadającego popytu na pojazdy elektryczne w czasie, gdy przepisy wymagają wzrostu liczby rejestracji pojazdów elektrycznych z obecnych 28% do 80% do 2030 r.
Wpływ na sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi
Konsekwencje wykraczają poza pojazdy elektryczne. Wymóg ZEV nakłada kary na producentów, jeśli nie dotrzymają oni limitów sprzedaży pojazdów elektrycznych. Aby uniknąć kar – do 15 000 funtów za samochód przekraczający dopuszczalny limit – producenci mogą być zmuszeni do ograniczenia produkcji samochodów ICE. To sztuczne ograniczenie sprzedaży silników spalinowych w połączeniu z podatkiem od pojazdów elektrycznych grozi skurczeniem całego rynku motoryzacyjnego.
OBR uznaje tę dynamikę, stwierdzając, że producenci muszą albo obniżyć ceny pojazdów elektrycznych (mało prawdopodobne, biorąc pod uwagę niewielkie marże), albo ograniczyć sprzedaż samochodów ICE, aby spełnić wymagania. Obniżka cen pojazdów elektrycznych jest mało prawdopodobna, dlatego producenci prawdopodobnie będą ograniczać sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi.
Starzenie się floty samochodowej w Wielkiej Brytanii
Spadek sprzedaży nowych samochodów zaostrzy problem starzejącej się floty samochodowej w Wielkiej Brytanii, która ma już średnio ponad dziesięć lat. Ograniczenie sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi nie spowoduje wydłużenia żywotności samochodów; zamiast tego będzie efektem świadomych decyzji politycznych mających na celu ograniczenie posiadania samochodów.
Niespójność zasad
Chociaż ograniczenie zużycia może być korzystne dla środowiska w niektórych sektorach, rynek motoryzacyjny tak nie działa. W przeciwieństwie do dóbr trwałego użytku, takich jak tostery, samochody są niezbędne dla wielu osób i firm. Sztuczne tłumienie sprzedaży nie wydłuży żywotności samochodów, ale ograniczy mobilność osobistą i ekonomiczną.
Obecna polityka nie uznaje fundamentalnej roli samochodów we współczesnym życiu. Zamiast zachęcać do stosowania zrównoważonych alternatyw, penalizuje istniejące posiadanie samochodu, potencjalnie zniechęcając wyborców ceniących elastyczność i wolność.
Długoterminowe konsekwencje tych polityk pozostają niepewne, ale ryzyko niezamierzonych konsekwencji jest duże. Bardziej pragmatyczne podejście – uznanie wartości transportu osobistego i wspieranie stopniowych zmian – byłoby skuteczniejsze w osiąganiu celów zrównoważonego rozwoju bez uszczerbku dla działalności gospodarczej.
