Volkswagen Passat 2026 oferuje przekonujące połączenie wydajności i wydajności, przede wszystkim dzięki hybrydowemu układowi napędowemu typu plug-in (eHybrid). W tej recenzji szczegółowo omówiono funkcje samochodu, jego cenę i rzeczywiste osiągi w oparciu o najnowsze testy.
Зміст
Wydajność hybrydowa: równowaga mocy i wydajności
Passat eHybrid ma taki sam układ napędowy jak Golf eHybrid, przyspieszając od 0 do 100 km/h w 7,2 sekundy na suchej nawierzchni. Chociaż osiągi są dobre, nie jest to łatwe, ponieważ 1,5-litrowy silnik benzynowy zauważalnie obciąża się przy intensywnym użytkowaniu. Doładowanie elektryczne pozwala jednak na pewną jazdę samochodem bez konieczności podnoszenia silnika do wysokich prędkości, dzięki czemu jest zaskakująco wygodny w codziennej jeździe.
- Zasięg na napędzie elektrycznym: Passat eHybrid może poszczycić się imponującym deklarowanym zasięgiem na napędzie elektrycznym wynoszącym do 133 km, a wyniki testów potwierdzają przejechanie 117 km w trybie mieszanym przy zużyciu energii wynoszącym 3,6 kWh na 100 km.
- Ładowanie: samochód ładuje się szybko, co sprawia, że dla wielu kierowców jest to opłacalna codzienna opcja pojazdu elektrycznego.
- Kompromisy w zakresie wydajności: Mocniejsza wersja hybrydowa oferuje marginalny wzrost wydajności w porównaniu ze standardem, bez żadnych ulepszeń w zakresie wyrafinowania i obsługi.
Opcje niższej mocy: 1,5 eTSI
Przejście na wariant 1.5 eTSI wydaje się oznaczać znaczne pogorszenie osiągów i obsługi. Silnik o mocy 148 koni mechanicznych dość pewnie przyspiesza samochód do 4500 obr./min, ale przy wyższych prędkościach staje się głośny i przestaje reagować. Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi płynnie w trybie jazdy, ale może działać wolno w przypadku ręcznej redukcji biegu.
- Zużycie paliwa: 1,5 eTSI osiąga rzeczywiste zużycie paliwa od 6,4 do 8 litrów na 100 km, co czyni go najbardziej ekonomiczną opcją.
- Cena: Podstawowa wersja benzynowa zaczyna się od niecałych 41 000 funtów, a wersja eHybrid zaczyna się od około 45 000 funtów.
Cechy układu hybrydowego i problemy z niezawodnością
Pomimo swoich mocnych stron Passat eHybrid wykazuje pewne usterki oprogramowania. Podczas testów silnik czasami uruchamiał się przed całkowitym rozładowaniem akumulatora, nawet w trybie EV. Samochód również dwukrotnie odmówił włączenia trybu Drive, gdy poziom naładowania akumulatora był niski, a jest to problem, który nie powinien występować.
- Gwarancja: VW oferuje trzyletnią gwarancję/60 000 mil, obejmującą akumulator hybrydowy do 70% pojemności przez osiem lat/160 000 mil.
- Niezawodność: pojazdy z platformą MQB (takie jak Passat) nie są wyjątkowo niezawodne, a niektóre badania wskazują na potencjalne problemy.
Ceny i konkurencyjność
Passat eHybrid jest konkurencyjny cenowo, porównywalny z alternatywami Superb i niższymi niż premium od Volvo, BMW i Mercedesa. Niski podatek dochodowy od osób prawnych (6%) ze względu na duży zasięg elektryczny czyni go szczególnie atrakcyjnym dla flot korporacyjnych.
System PHEV w Passacie eHybrid wyznacza nowy standard wydajności, czyniąc go realną alternatywą dla pojazdu elektrycznego do codziennego użytku, zachowując jednocześnie ekonomiczność nawet podczas jazdy na benzynie.
Volkswagen Passat 2026 oferuje dobre połączenie wydajności, wydajności i przystępności cenowej. Pomimo drobnych wad oprogramowania systemu hybrydowego, jego rzeczywista wydajność i konkurencyjna cena sprawiają, że jest to opcja wyróżniająca się w segmencie średnim.
