Nowoczesna infrastruktura w coraz większym stopniu opiera się na tunelach, aby pokonać bariery geograficzne, skrócić czas podróży i poprawić dostępność transportu. Podczas gdy wiele tuneli zapewnia jedynie krótkie podziemne przejścia, niewiele przekracza granice inżynierii, rozciągając się na wiele kilometrów pod górami, a nawet pod morzem. Te długie tunele drogowe charakteryzują się zaawansowanymi technikami konstrukcyjnymi i mają kluczowe znaczenie dla utrzymania połączeń komunikacyjnych w trudnych warunkach.
Tunel Ryfylke, Norwegia – podwodny przełom
Tunel Rifylke ma 14,46 km długości, co czyni go zdecydowanie najdłuższym podwodnym tunelem drogowym na świecie. Zakończenie nastąpiło w 2019 roku, po siedmiu latach pracy, łączącej Stavanger i Ryfylke w Norwegii i znacznie zmniejszającej zależność od usług promowych.
Projekt kosztował 6,4 miliarda NOK (460 milionów funtów) i obejmuje system płatnych dróg umożliwiający zwrot kosztów budowy, z preferencyjnymi stawkami dla pojazdów elektrycznych. Tunel sięga na głębokość 285 metrów poniżej poziomu morza i składa się z dwóch oddzielnych rur, każda o dwóch pasach, mogących przewieźć do 10 000 pojazdów dziennie. Jednak Projekt Hornfast – trwająca inicjatywa mająca na celu połączenie wysp podwodnymi tunelami – sugeruje, że dominacja Ryfylke może być tymczasowa.
Tunel Zigana, Turcja – podbój górzystego terenu
Turecki Tunel Zigana ma 14,48 km długości i omija zaśnieżoną przełęcz Zigana, zapewniając ważną trasę dla ruchu drogowego przez cały rok. Zakończenie budowy nastąpiło w 2023 r., po rozpoczęciu prac w 2016 r., co skróciło czas podróży o około 20 minut w lecie i zapewniło podróż w surowe zimy.
Tunel został zbudowany przy użyciu Nowej Austriackiej Metody Tunelowania, która dostosowuje się do warunków skalnych podczas budowy i obejmuje dwie oddzielne rury z 16 kieszeniami zatrzymującymi każda, sześć szybów wentylacyjnych, 40 tuneli łączących i dziewięć podstacji transformatorowych. Ta zaawansowana infrastruktura zapewnia płynny przepływ ruchu i niezawodne działanie.
Tunel Muzhailing, Chiny – Odporność w strefach aktywnych sejsmicznie
Tunel Muzhailing w prowincji Gansu w Chinach ma 15,22 km długości i wiąże się z wyjątkowym zestawem wyzwań budowlanych. Zbudowany na dużej wysokości w regionie aktywnym sejsmicznie, tunel wykorzystuje technologię okablowania kotwicznego NPR, aby zapewnić stabilność jego konstrukcji w warunkach aktywności sejsmicznej i deformacji gruntu.
Ta innowacyjna metoda pozwala tunelowi wytrzymać ruchy otaczających skał, zapewniając stabilność w niestabilnym środowisku. Tunel Muzhail jest świadectwem pomysłowości inżynierów w ekstremalnych warunkach.
Wniosek: Te tunele to coś więcej niż tylko drogi; stanowią postęp nowoczesnej inżynierii, który łączy społeczności, pokonuje bariery geograficzne i demonstruje zdolność ludzkości do adaptacji i innowacji. W miarę postępu technologii przyszłe projekty prawdopodobnie jeszcze bardziej przesuną te granice, tworząc jeszcze bardziej ambitne i zrównoważone trasy podziemne.
