Na początku 1988 roku Audi wprowadziło model 90 jako zamiennik serii 4000, celując w specyficzną niszę: zamożnych nabywców, którzy cenią dynamikę jazdy i wyrafinowany design ponad ostentacyjny luksus. Posunięcie to miało charakter strategiczny: Audi spotkało się z sprzeciwem luksusowych rywali, takich jak Mercedes i BMW, a także długotrwałym negatywnym postrzeganiem spowodowanym wcześniejszymi problemami z niezamierzonym przyspieszaniem. Model 90 został zaprojektowany, aby znaleźć swoją niszę wśród kierowców poszukujących treści, a nie tylko prestiżu.
Зміст
Aerodynamiczna doskonałość i elegancki wygląd
Wygląd zewnętrzny lat 90. skupiał się na wydajności aerodynamicznej. Wpuszczone szkło, zintegrowane klamki i kształt klina stworzyły współczynnik oporu powietrza 0,33, co czyni go niezwykle opływowym jak na tamte czasy. W przeciwieństwie do niektórych agresywnie zaprojektowanych samochodów aerodynamicznych, model 90 zachował tradycyjną, ale elegancką sylwetkę sedana z długą maską i krótkim bagażnikiem. Projekt nie ograniczał się tylko do wyglądu: zapewniał lepszą oszczędność paliwa i wyższą prędkość maksymalną, osiągającą w testach 204 km/h.
Dynamika i prowadzenie
Pod maską wolnossący pięciocylindrowy silnik rozwijał moc 130 koni mechanicznych, umożliwiając 90 przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w 8,9 sekundy i przejechanie ćwierć mili w 16,7 sekundy przy prędkości 80 mil na godzinę. Choć nie był to przełom, to jednak stanowił znaczną poprawę w stosunku do swoich poprzedników. Prowadzenie samochodu było neutralne, co czyniło go przewidywalnym i przyjemnym w prowadzeniu, choć przyczepność była ograniczona do 0,77 g, a droga hamowania wynosiła średnio 58 metrów. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, choć nieco szorstka, zapewniała płynne sprzęgło i dobrze dobrane przełożenia, zachęcając do częstej zmiany biegów i maksymalnej przyjemności z jazdy.
Wnętrze i komfort
Wewnątrz 90-tki charakteryzował się przejrzystym, logicznym układem z minimalistyczną deską rozdzielczą i logicznie rozmieszczonymi elementami sterującymi. Zastosowanie wykończenia drewnopodobnego i opcjonalnej skórzanej tapicerki miało na celu przyciągnięcie nabywców przyzwyczajonych do luksusowych wnętrz. Pomimo kompaktowych wymiarów, kabina zapewniała wygodne siedzenia dla czterech osób dorosłych, chociaż ilość miejsca nad głową z tyłu była nieco ograniczona. Bagażnik o pojemności 283 litrów był odpowiedni, ale nie wyjątkowy, z nierówną podłogą wynikającą z elementów konstrukcyjnych.
Pozycjonowanie na rynku i ceny
Audi 90 zadebiutowało w cenie odzwierciedlającej jego pozycję w klasie premium, zaczynając od 24 330 dolarów, a dobrze wyposażone modele osiągnęły kwotę 26 305 dolarów. To stawia go w bezpośredniej konkurencji z BMW 325 i Mercedes-Benz 190E, oferującymi podobne osiągi i prowadzenie, ale z bardziej przestronną kabiną. Jednak Acura Legend stanowiła atrakcyjną alternatywę za niższą cenę. Audi oferowało również podstawowy model 80, który wyglądał identycznie jak 90, ale był znacznie tańszy za 18 600 dolarów, aczkolwiek z słabszym silnikiem.
Dziedzictwo
Audi 90 stanowiło wykalkulowany ruch mający na celu przywrócenie Audi znaczenia w konkurencyjnym segmencie luksusowym. Połączenie wydajności aerodynamicznej, wyrafinowanych osiągów i wyrafinowanego designu przypadło do gustu pewnemu typowi kierowcy: temu, który ceni treść ponad powierzchowność. Choć nie był to spektakularny sukces, lata 90. położyły podwaliny pod przyszłą dominację Audi na rynku sedanów premium.
