Seat Leon Cupra R pierwszej generacji nie był tylko kolejnym sportowym hatchbackiem; było to strategiczne zwycięstwo hiszpańskiej marki, oferującej osiągi i wartość tam, gdzie Volkswagen zawiódł. Ten samochód jest doskonałym przykładem tego, jak zwinny konkurent może wykorzystać błędy większej firmy.
Зміст
Narodziny prawdziwego gracza
W latach 2002–2006 sprzedano w Wielkiej Brytanii ponad 4000 Cupra R. Popyt był tak duży, że pojawiły się podróbki – kupujący muszą sprawdzić kody silnika (AMK lub BAM) wytłoczone na bloku, aby upewnić się, że są oryginalne. Litery te oznaczają 20-zaworowy silnik 1,8-litrowy o mocy 207 lub 221 koni mechanicznych. Samo istnienie podróbek podkreśla popyt na samochód, mimo że Seat tylko umacniał swoją pozycję na rynku motoryzacyjnym.
Stracona szansa VW
W tamtym czasie Volkswagen znacząco poniósł porażkę z Golfem GTI czwartej generacji. Rezultatem jest powolny, nijaki samochód niegodny plakietki GTI. Seat wykorzystał tę szansę, wypuszczając bardziej agresywną, stylową i, co ważniejsze, tańszą alternatywę wykorzystującą tę samą platformę. Moc Cupry R wynosi 221 KM. przyspieszenie do 60 mil na godzinę w 6,9 sekundy i prędkość maksymalna 256 km/h – imponujące osiągi za niecałe 20 000 funtów w 2003 roku. Seat aktywnie skupiał się na Alfie Romeo 147 GTA, która wówczas wytwarzała 250 KM.
Powściągliwa agresja i trwała konstrukcja
Cupra R charakteryzowała się dyskretną aerodynamiką, wysokowydajnymi hamulcami Brembo, sześciobiegową skrzynią biegów, elementami wnętrza inspirowanymi wyścigami i charakterystyczną plakietką „R”. Te szczegóły dawały poczucie wydajności, ale nie były zbyt krzykliwe. Podwozie dostrojono pod kątem przyczepności, kontroli nad pojazdem i czułego układu kierowniczego, choć nie bez wad: poważne dziury mogą przenosić silne uderzenia na kabinę.
Dziedzictwo, które pozostaje
Pomimo czasami trudnej jazdy, Cupra R zapewniała doskonałe prowadzenie i mocny silnik osiągający maksymalną prędkość 2200 obr./min. Lekko wyciszony układ kierowniczy i sprzężenie zwrotne przepustnicy nie umniejszają wrażeń, szczególnie w porównaniu z droższym kuzynem VW. Obecnie samochody Cupra R o niskim przebiegu w oryginalnym stanie kosztują ponad 10 000 funtów, co świadczy o ich niezmiennym uroku i trwałym wpływie jednego hiszpańskiego producenta, który przechytrzył niemieckiego giganta samochodowego.
Cupra R udowodniła, że pasja i strategiczne wykonanie mogą pokonać dziedzictwo i rozpoznawalność marki, nawet w wysoce konkurencyjnym świecie hot hatchbacków.
