Nowa Kia K4 w wersji hatchback nie stara się być najszybszym ani najbardziej agresywnym samochodem na drodze. Zamiast tego stanowi bardziej dojrzałą, praktyczną i wygodną opcję – przypominającą hatchbacki Audi A3 z połowy XXI wieku. To samochód dla kierowców, którzy cenią wyrafinowanie ponad czyste osiągi i jest to mądre posunięcie ze strony Kia.
Зміст
Łączenie sedana i praktyczności
Hatchback K4 to w zasadzie sedan K4 z obciętym tyłem, co tworzy bardziej wszechstronny pakiet. Chociaż Kia spodziewa się, że będzie on stanowić zaledwie 20% sprzedaży K4, wtajemniczeni prawdopodobnie będą preferować hatchbacka ze względu na jego zwiększoną funkcjonalność. Pasażerowie z tyłu zyskują więcej miejsca nad głowami, a objętość bagażnika zwiększa się z 15 do 22 stóp sześciennych za tylnymi siedzeniami, co równa się nawet z Hondą HR-V i zbliża się rozmiarami do SUV-a Kia Seltos ze złożonymi siedzeniami (łącznie 59 stóp sześciennych).
Opcje silnika i dynamika jazdy
Dostępne są dwie opcje silnika: standardowy 2,0-litrowy silnik o mocy 147 koni mechanicznych i bardziej ekscytujący, turbodoładowany 1,6-litrowy silnik o mocy 190 koni mechanicznych. Testowany przez nas model z turbodoładowaniem zapewniał czułe, choć nieco opóźnione, przyspieszenie. Spodziewaj się, że przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę zajmie nieco ponad siedem sekund, chociaż podstawowy silnik 2,0-litrowy wykona sprint w około osiem sekund.
K4 nie udaje samochodu sportowego. Jest wygodny i ma dobrze zestrojone zawieszenie, które amortyzuje niedoskonałości drogi, nie tracąc przy tym stabilności. W wyższych wersjach wyposażenia zastosowano wielowahaczowe zawieszenie tylne, które dodatkowo poprawia jakość jazdy. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, Kia unika sztucznych dźwięków silnika, zachowując bardziej wyrafinowane wrażenia z jazdy.
Komfort i technologia we wnętrzu
Wewnątrz K4 kładzie nacisk na użyteczność i wygodę. W kabinie znajduje się logiczny ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala, dobrze rozmieszczone przełączniki i wspierające (choć nieco wysoko zamontowane) siedzenia. Kia wykorzystuje przekonującą skórę syntetyczną (SynTex) zamiast prawdziwej skóry, a wentylowane przednie fotele są dostępne w wyższych wersjach wyposażenia. Hałas drogowy jest imponująco wyciszony, co ułatwia rozmowę nawet przy prędkościach autostradowych.
Dzisiejsze zapomniane Audi A3
Konstrukcja K4 jest czysta i elegancka. Tylne światła zapożyczone z sedana wyglądają szczególnie harmonijnie w hatchbacku. Samochód skrywa nawet tylną wycieraczkę, szczegół zwykle zarezerwowany dla droższych modeli.
Ceny i wartość
Hatchback K4 zaczyna się od konkurencyjnej ceny 26 235 dolarów za podstawową wersję wyposażenia EX. Ceny GT-Line Turbo, którymi jeździliśmy, zaczynają się od 30 135 dolarów. W pełni wyposażony model kosztuje mniej niż 35 000 dolarów, co czyni go bardziej luksusową alternatywą dla rywali takich jak VW GTI.
Hatchback K4 to mądry wybór dla tych, którzy szukają wyrafinowanego, praktycznego samochodu bez agresywnej stylistyki i wyższej ceny prawdziwego hot hatcha. Wypełnia tę samą niszę, którą kiedyś zajmowało Audi A3 Sportback: stylowy, wygodny i sprawny kierowca na co dzień.
