Chińskie marki samochodowe szybko rozszerzają swoją globalną obecność, chcąc rzucić wyzwanie uznanym graczom konkurencyjnymi cenami i pojazdami bogatymi w funkcje. BYD, wiodący chiński producent, wkracza na rynek elektrycznych SUV-ów ze swoim największym w pełni elektrycznym modelem Sealion 7. Ten długoterminowy test sprawdza, czy Sealion 7 spełnia obietnice dotyczące wartości i wydajności, czy też pozostaje w tyle za uznanymi konkurentami.
Зміст
Pierwsze wrażenia: produkt, jeszcze nie samochód?
Pomimo agresywnej ekspansji wiele samochodów chińskich marek nadal sprawia wrażenie produktów zaprojektowanych jako towar, a nie samochody z duszą. Sealion 7 ma na celu obalenie tego poglądu, zaczynając od 47 000 funtów za podstawowe wyposażenie Comfort, podczas gdy nasz samochód testowy został zmodernizowany za pomocą opcjonalnego białego lakieru za 1100 funtów, co zwiększyło całkowity koszt do 48 100 funtów.
SUV jest bogato wyposażony w 15,4-calowy ekran dotykowy, panoramiczny dach, podgrzewane/wentylowane przednie siedzenia i 12-głośnikowy system audio Dynaudio. Brakuje mu jednak typowych dla tej półki cenowej funkcji, takich jak adaptacyjne reflektory czy fotele masujące. Nacisk położony na wyposażenie kosztem jego udoskonalenia nasuwa pytanie, czy BYD przedkłada funkcje nad ogólne wrażenia z jazdy.
Produktywność i efektywność: konkurencyjność, ale nie rewolucja
Wersja Comfort wykorzystuje pojedynczy silnik tylny o mocy 308 KM, zasilany akumulatorem o pojemności 82,5 kWh. BYD twierdzi, że przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 6,7 sekundy i ma zasięg 300 mil. Bateria obsługuje ładowanie do 150 kW, potencjalnie osiągając 80% w około 32 minuty.
Jednak Sealion 7 stara się wyróżnić. Volkswagen ID.5 kosztuje o 10 000 funtów mniej, oferuje podobne osiągi i zapewnia dodatkowe 75 km zasięgu. Flagowy model Ultimate poprawia zasięg i ładowanie do 529 mil i 230 kW, ale za 59 000 funtów konkuruje bezpośrednio z BMW iX3, które oferuje zasięg 800 mil i szczytowe ładowanie 400 kW.
Wnętrze i technologia: funkcjonalne, ale nie intuicyjne
We wnętrzu Sealiona 7 przedkłada się przestrzeń nad luksus. Wysoka pozycja siedząca i opadająca linia dachu tworzą mniej przestronną atmosferę, chociaż panoramiczny dach pomaga to złagodzić. Ekran dotykowy jest responsywny, ale proste funkcje są ukryte w menu. Zastanawiająca jest niepraktyczność obracania ekranu.
Wstępne testy wydajności wykazały 4,9 km na kWh, nieco poniżej wartości podanych przez BYD, prawdopodobnie z powodu jazdy po mieście i zimnej pogody. Nie jest to zły wskaźnik, ale nie wyznacza jeszcze nowego standardu efektywności.
Werdykt: podejście „zobaczymy”.
BYD Sealion 7 to odważna próba zakłócenia rynku elektrycznych SUV-ów za pomocą ambitnej ceny i bogatego pakietu funkcji. Będzie jednak musiał udowodnić swoją wartość, zapewniając wrażenia z jazdy porównywalne z rywalami o ugruntowanej tradycji. Czas pokaże, czy Sealion 7 zdoła przezwyciężyć początkowe postrzeganie go jako produktu, a nie samochodu.
Ocena: 3,5 gwiazdki
Testowany model: BYD Sealion 7 Comfort
W parku C: grudzień 2025 r
Nowa cena: 47 000 GBP
Układ napędowy: akumulator 82,5 kWh/1 x silnik elektryczny
Moc/Moment obrotowy: 308 KM/380 Nm
Emisja CO2/BiK: 0 g/km/3%
Opcje: Farba Premium (1100 GBP)
Przebieg: 588 mil
Wydajność: 4,9 mil/kWh
Problemy: Jak dotąd brak
