BYD przygotowuje się do wprowadzenia na rynek w 2026 roku zaktualizowanej wersji luksusowego elektrycznego sedana Yangwang U7, charakteryzującego się znacznie większym zasięgiem i lepszą wydajnością. Nowy model, wyposażony w większy akumulator o pojemności 150 kWh, będzie mógł przejechać na jednym ładowaniu aż 1006 km, zużywając zaledwie 17,7 kWh na 100 km. Stanowi to znaczący przełom w osiągach pojazdów elektrycznych (EV), sprzeczny z wcześniejszymi trendami branżowymi.
Zwiększona wydajność pomimo zwiększonego rozmiaru
Zaktualizowany Yangwang U7 wykazuje 10% redukcję zużycia energii w porównaniu do obecnego modelu, który wykorzystuje akumulator o pojemności 135 kWh i zużywa 19,7 kWh na 100 km, zapewniając zasięg 720 km. Pomimo wzrostu masy o 100 kg inżynierom BYD udało się poprawić wydajność, co przełożyło się na deklarowany wzrost zasięgu o 206 km. Jest to godne uwagi, ponieważ większe akumulatory zazwyczaj powodują zwiększone zużycie energii ze względu na dodatkowy ciężar.
U7 będzie dostępny w dwóch konfiguracjach: standardowa wersja o mocy 960 kW (1287 KM) z pełnym zasięgiem 1006 km oraz mocniejsza wersja o mocy 1000 kW (1341 KM), która oferuje 860 km zasięgu w trybie wyłącznie elektrycznym.
Kontekst rynkowy i ceny
Wprowadzony na rynek w Chinach w marcu 2025 r. z ceną wywoławczą 90 050 USD, Yangwang U7 szybko stał się trzecim modelem BYD pod swoją luksusową marką. Łączna liczba dostaw osiągnęła 1866 sztuk do maja 2025 r. Zaktualizowana wersja trafi do sprzedaży natychmiast po zatwierdzeniu przez chińskie organy regulacyjne w październiku i grudniu 2025 r. Samochód to duży sedan o wymiarach 5265/1998/1517 mm i rozstawie osi 3160 mm.
U7 dostępny jest także w wersji hybrydowej (PHEV), łączącej 2-litrowy silnik z czterema silnikami elektrycznymi, oferującej łączny zasięg do 1000 km przy 60-litrowym zbiorniku paliwa. Obydwa modele są wyposażone w zaawansowane technologie, w tym tylny układ kierowniczy, zawieszenie hydrauliczne i elektroniczne sterowanie nadwoziem. Ceny wahają się od 90 050 do 101 525 dolarów.
Zaburzanie równowagi pomiędzy rezerwą mocy a wagą
Wydajność Yangwang U7 jest szczególnie imponująca, ponieważ podważa długo utrzymywane założenie, że większe akumulatory automatycznie zwiększają zużycie energii. Dla porównania Xiaomi SU7 Ultra, czyli lżejszy samochód z trzema silnikami elektrycznymi, zużywa 16,5 kWh na 100 km. Osiągnięcie BYD pokazuje, że inżynieria strategiczna może przezwyciężyć ten kompromis, odblokowując większy zasięg bez utraty wydajności.
BYD skutecznie przepisało na nowo zasady projektowania pojazdów elektrycznych, udowadniając, że zwiększanie pojemności akumulatorów nie musi oznaczać zwiększenia marnotrawstwa energii. Wyznacza to nowy punkt odniesienia dla branży.
Udoskonalenia Yangwang U7 w zakresie efektywności energetycznej i zasięgu sprawiają, że jest to atrakcyjny konkurent na rynku luksusowych pojazdów elektrycznych, sygnalizujący zwrot w kierunku bardziej zrównoważonych i wydajnych pojazdów elektrycznych.
