Nowo mianowany dyrektor generalny Porsche, Michael Leiters, może wstrzymać produkcję długo oczekiwanych, w pełni elektrycznych modeli 718 Boxster i Cayman ze względu na rosnące koszty rozwoju i utrzymujące się opóźnienia. Potencjalna decyzja oznacza znaczącą zmianę w strategii Porsche w zakresie pojazdów elektrycznych w obliczu presji finansowej i spadającej sprzedaży, szczególnie na kluczowym rynku chińskim.
Rosnące koszty i zwrot strategiczny
Na przestrzeni lat Porsche poczyniło znaczne inwestycje w rozwój elektrycznych wersji serii 718, wycofując modele z silnikiem spalinowym (ICE), aby zrobić miejsce dla ich elektrycznych odpowiedników. Jednak ostatnie doniesienia sugerują, że Leiters, który objął urząd 1 stycznia, rozważa całkowite złomowanie elektrycznego 718. Decyzja ta następuje w związku ze wzrostem kosztów rozwoju i powtarzającymi się zakłóceniami w harmonogramach produkcji.
Decyzję komplikuje niedawne porzucenie przez Porsche swoich wcześniejszych ambicji w zakresie pojazdów całkowicie elektrycznych. Spadek sprzedaży w Chinach o 26% w 2025 r. zwiększył presję na cięcie kosztów. Firma bada obecnie możliwość dodania wariantów hybrydowych typu plug-in, co wymagałoby nowej architektury i znacznych inwestycji finansowych.
Opóźnienia w produkcji i problemy rynkowe
Elektryczne modele 718 miały już liczne opóźnienia. Początkowe plany wprowadzenia na rynek w 2025 r. są coraz mniej prawdopodobne ze względu na problemy z dostawami ogniw akumulatorowych o wysokiej wydajności, zaostrzone przez bankructwo szwedzkiego producenta Northvolt. Jeśli modele elektryczne rzeczywiście pojawią się na rynku, istnieje ryzyko, że staną się przestarzałe, zanim trafią na rynek.
Pogorszyły się również wyniki finansowe Porsche, a szacuje się, że w zeszłym roku firma poniosła stratę operacyjną w wysokości 1,8 miliarda euro w wyniku zmiany strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych. Nowe cła w USA i niedawne trudności rynkowe jeszcze bardziej skomplikowały sytuację, co doprowadziło do wykluczenia Porsche z niemieckiego indeksu referencyjnego DAX.
Powrót silników spalinowych
Świadome problemów Porsche już zaczęło zabezpieczać swoje zakłady. We wrześniu firma ogłosiła, że flagowe wersje 718 nowej generacji będą wyposażone w silniki spalinowe, a plany mają zastąpić modele o wysokich osiągach, takie jak Cayman GT4 i GT4 RS. Porsche stwierdziło później, że opcje silników spalinowych można rozszerzyć na większość gamy 718.
Porsche odmówiło komentarza na temat „plotek”, gdy zwrócił się do niego Carscoops, ale presja wewnętrzna wyraźnie rośnie.
Elektryczny 718 to ryzykowny, ale potencjalnie lukratywny zakład dla Porsche. Biorąc pod uwagę obecne warunki rynkowe, nie jest zaskakujące, że kierownictwo ponownie rozważa swoje priorytety.
Podsumowując, potencjalne wycofanie przez Porsche elektrycznych modeli 718 uwydatnia niestabilność przejścia na pojazdy elektryczne. Decyzja firmy odzwierciedla szersze obawy branży, w tym kontrolę kosztów, kwestie łańcucha dostaw i zmieniające się preferencje konsumentów. Powrót Porsche do silników spalinowych uwydatnia trudności w pogodzeniu innowacji z rzeczywistością finansową.
