Ford Motor Company ponownie rozważa swoją ostatnią strategię polegającą na zmniejszaniu rozmiarów samochodów budżetowych, ogłaszając plany wprowadzenia na rynek Stanów Zjednoczonych pięciu nowych modeli w cenie poniżej 40 000 dolarów. Posunięcie to jest następstwem zaprzestania produkcji kilku tańszych wariantów, takich jak SUV Escape, Puma i cała gama samochodów kompaktowych, co doprowadziło do ograniczonego wyboru dostępnych modeli Forda na niektórych rynkach światowych, w tym w Australii.
Зміст
Rozprzestrzenianie się: Dlaczego teraz?
Decyzja zapadła po zmianie strategii Forda pod przewodnictwem dyrektora generalnego Jima Farleya, który otwarcie stwierdził, że firma nie będzie już bezpośrednio konkurować z niskomarżowymi producentami masowymi, takimi jak Toyota i Hyundai. Zamiast tego Ford skoncentruje się na rozszerzeniu kultowych modeli, takich jak Bronco i Raptor, na osobne podmarki, a także na wprowadzeniu nowych, tańszych modeli, aby wypełnić lukę powstałą po zaprzestaniu produkcji poprzednich pojazdów. Firma zdaje sobie sprawę z konieczności rozważenia przystępności cenowej, zwłaszcza że konkurenci, w tym chińskie marki, zyskują silniejszą pozycję na rynkach takich jak Australia.
Nowe modele i elektryczna rewolucja
Według Andrew Fricka, szefa Ford Blue, pięć nowych modeli będzie miało zupełnie nowe nazwy, a nie przeprojektowania istniejących pojazdów. Firma przyspiesza także rozwój „ultraprzystępnych cenowo” pojazdów elektrycznych, z których pierwszy trafi do sprzedaży już w 2027 roku. Kluczowym elementem będzie nowa, wszechstronna platforma przeznaczona do opłacalnej produkcji pojazdów elektrycznych, która potencjalnie mogłaby obejmować zaawansowane możliwości jazdy autonomicznej.
Globalne implikacje i rynek australijski
Dostępność tych nowych modeli na rynkach z kierownicą po prawej stronie, takich jak Australia, pozostaje niepewna. Ford zrezygnował już z kilku opcji budżetowych w regionie, w tym Escape i Puma, pozostawiając próżnię, którą chińscy producenci zaczynają wypełniać. Ford Australia wyraził chęć importowania chińskich modeli, a pierwszym potwierdzonym przyjazdem był Bronco New Energy.
Zmiana punktu ciężkości: poza dostępnością
Szersza strategia Forda obejmuje usprawnienie oferty i przedłożenie rentowności nad wielkość sprzedaży. Bill Ford, prezes firmy, przyznał, że marka musi wzmocnić swoją pozycję na rynku samochodów osobowych, natomiast Jim Farley zapowiedział pozbycie się „nudnych” samochodów z portfolio Forda. Firma planuje opierać się na swoim dziedzictwie, rozwijać istniejące submarki i unikać bezpośredniej konkurencji w najniższych segmentach cenowych.
Podsumowując, decyzja Forda o wprowadzeniu nowych, przystępnych cenowo modeli jest strategiczną odpowiedzią na trendy rynkowe i zmiany wewnętrzne. Firma stara się zrównoważyć rentowność z przystępnością cenową, dostosowując się do zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego, w którym nasila się konkurencja i ewoluują preferencje konsumentów.
