Toyota zaprezentowała kolejną generację Highlandera, w ramach której jeszcze w tym roku w Ameryce Północnej popularne trzyrzędowe SUV-y zostaną zastąpione w pełni elektrycznym układem napędowym. Posunięcie to oznacza znaczącą zmianę, ponieważ wersja Highlandera na rynek amerykański (znana jako Kluger w Australii) nie będzie już oferowana w opcji benzynowej ani hybrydowej.
Koncentracja na USA, z wyłączeniem Australii: Chociaż elektryczny Highlander zastępuje istniejące modele w USA, Toyota Australia potwierdziła, że nie ma obecnie planów wprowadzenia wersji EV na rynek lokalny. Kluger Hybrid pozostanie dostępny na rynku australijskim, co wskazuje na rozbieżność w strategii modelowej pomiędzy regionami. Dzieje się tak dlatego, że rynek australijski w większym stopniu opiera się na modelu Kluger w sprzedaży rodzinnych SUV-ów, odkąd Toyota zaprzestała tam produkcji siedmiomiejscowego Fortunera.
Dynamika rynku amerykańskiego
Przejście na pojazdy elektryczne w Stanach Zjednoczonych jest napędzane rosnącym popytem na pojazdy hybrydowe, a także szerszą ofertą SUV-ów Toyoty. Highlander idealnie pasuje pomiędzy RAV4 a większym Grand Highlanderem, oferując konsumentom duży wybór. W USA znajdują się również Land Cruiser Prado, 4Runner i Sequoia, które nie są dostępne w Australii, zapewniając alternatywy, jeśli kupujący chcą czegoś innego.
Szczegóły Highlandera EV
Highlander EV 2027 ma odważniejszą, kanciastą konstrukcję i koła o rozmiarach od 19 do 22 cali. Jest nieco większy od poprzedniego modelu, ma 5049 mm długości i 3051 mm rozstawu osi. Wnętrze oferuje miejsca dla sześciu lub siedmiu pasażerów, w zależności od konfiguracji, i oferuje takie udogodnienia, jak 18 uchwytów na kubki, oświetlenie otoczenia i 14-calowy ekran dotykowy z wbudowaną kamerą samochodową.
Wydajność i zasięg: Highlander EV będzie dostępny w konfiguracjach z napędem na przednie koła (165 kW/269 Nm) lub na wszystkie koła (252 kW/438 Nm). Opcje akumulatorów obejmują akumulator o pojemności 77 kWh zapewniający zasięg do 462 km (FWD) lub 434 km (AWD) oraz większy akumulator o pojemności 95,8 kWh zapewniający zasięg do 515 km (AWD). Czasy ładowania są konkurencyjne, a doładowanie z 10% do 80% zajmuje około 30 minut w przypadku szybkiego ładowania prądem stałym. Obejmuje także funkcję „pojazd do obciążenia” (V2L), umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych przez pojazd.
Konsekwencje dla Australii
Decyzja o wykluczeniu Highlandera EV z Australii stawia pod znakiem zapytania długoterminową strategię Toyoty mającą na celu elektryfikację regionu. Chociaż planowane są bZ4X i elektryczny C-HR, brak kluczowego modelu EV, takiego jak Highlander, może postawić Toyotę w niekorzystnej sytuacji w stosunku do rywali takich jak Kia (EV9) i Hyundai (Ioniq 9). Ciągła produkcja Klugera Hybrid sugeruje, że Toyota nadaje obecnie priorytet technologii hybrydowej, ale przejście na pojazdy elektryczne na innych rynkach podkreśla przyspieszające globalne przechodzenie na pojazdy elektryczne.
Nowy Highlander EV to wyraźny znak, że Toyota kontynuuje swoje plany dotyczące pojazdów elektrycznych, ale dla australijskich nabywców przyszłość Klugera pozostaje na razie mocno zakorzeniona w technologii hybrydowej.
