Horse Powertrain zaprezentował nowy układ napędowy zaprojektowany z myślą o płynnym przejściu z pojazdów elektrycznych (EV) na hybrydy, potencjalnie oferując opłacalną ścieżkę dla producentów mających trudności z przejściem na strategię wyłącznie EV. „Przyszły hybrydowy układ napędowy” firmy ma na celu przekształcenie istniejących platform pojazdów elektrycznych w hybrydy przy minimalnym przeprojektowaniu.
Зміст
Koncepcja podstawowa: konwersja na hybrydy
Podstawowy pomysł jest prosty: zastąpić montowany z przodu silnik elektryczny pojazdu elektrycznego kompaktowym gazowo-elektrycznym układem napędowym. Takie podejście pozwala uniknąć kosztownego procesu tworzenia od podstaw całkowicie nowych platform hybrydowych. Horse Powertrain oferuje dwie główne opcje:
- Wydajność (szerokość 740 mm): Wyposażona w dwa silniki elektryczne zintegrowane z silnikiem i skrzynią biegów.
- Ultrakompaktowy (szerokość 650 mm): Lekka wersja z jednym silnikiem elektrycznym pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów.
Opracowywana jest również wersja trzycylindrowa, która dodatkowo zmniejsza szerokość o 70 mm. Jednostki te stanowią część rodziny X-Range, szerszej kategorii układów napędowych typu Horse Powertrain, umożliwiającej integrację technologii silników spalinowych i hybrydowych z istniejącymi architekturami pojazdów elektrycznych.
Kluczowe cechy techniczne
Obydwa warianty wykorzystują czterocylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra w połączeniu z hybrydowym układem napędowym i pełnym zestawem elektroniki mocy. Obejmuje to konwerter DC/DC, wbudowaną ładowarkę i wzmacniacz ładowania 800 V. Układ napędowy zaprojektowano do montażu poprzecznego, aby spełnić wymogi bezpieczeństwa w przypadku zderzenia, i można go dostosować do konfiguracji z napędem na przednie lub na wszystkie koła.
Producenci mogą wykorzystywać ten system do tworzenia pojazdów w pełni hybrydowych, hybryd typu plug-in lub pojazdów elektrycznych o zwiększonym zasięgu. Co ważne, konstrukcja umożliwia zmniejszenie zwisu przedniego aż o 150 mm w porównaniu z tradycyjnymi hybrydowymi układami napędowymi, minimalizując zmiany konstrukcyjne. Jednostki są montowane na istniejących ramach pomocniczych pojazdów elektrycznych, przy użyciu w jak największym stopniu oryginalnych części, aby uprościć produkcję.
Elastyczność paliwowa i kwestie infrastruktury
Silniki Horse Powertrain są przeznaczone do zasilania różnymi paliwami, w tym benzyną, etanolem E85, metanolem M100 i paliwami syntetycznymi. Ta elastyczność może być szczególnie cenna w regionach o różnych standardach paliwowych.
Jednak kluczowym wyzwaniem pozostaje wyposażenie pojazdów elektrycznych w zbiorniki paliwa. Horse Powertrain zauważa, że przestrzeń uwolnioną w wyniku wymiany większych akumulatorów EV na mniejsze akumulatory HEV lub PHEV można wykorzystać do przechowywania paliwa. Istniejące systemy HVAC można zachować, ponieważ kompaktowa jednostka hybrydowa umożliwia ich integrację.
Co to oznacza?
Podejście zastosowane w projekcie Horse Powertrain może zapewnić bardzo potrzebne rozwiązanie dla producentów samochodów borykających się z oporem konsumentów wobec pojazdów elektrycznych lub przeszkodami regulacyjnymi. Oferując łatwą do zintegrowania opcję hybrydową, producenci mogą zachować istniejące platformy pojazdów elektrycznych, jednocześnie spełniając normy emisji lub zaspokajając zapotrzebowanie konsumentów na elastyczne układy napędowe.
Komercyjne wprowadzenie na rynek spodziewane jest na początku 2026 r., a bardziej szczegółowe dane dotyczące skuteczności i zgodności będą udostępniane w miarę postępu testów. Rozwój ten może zmienić krótkoterminową trajektorię platform pojazdów elektrycznych, opóźniając pełne przejście na pojazdy elektryczne na niektórych rynkach.
