Nowe Audi RS5 Avant, pomimo imponujących osiągów hybrydowych i unowocześnionej technologii, ma nieoczekiwaną wadę: zmniejszona objętość bagażnika w porównaniu do swojego poprzednika. Ta zmiana ilustruje powszechny kompromis we współczesnych pojazdach o wysokich osiągach, ponieważ producenci priorytetowo traktują elektryfikację, a jednocześnie borykają się z ograniczeniami przestrzennymi.
Cena hybrydyzacji
Nowy RS5 Avant to hybryda typu plug-in oferująca zasięg do 80 km w trybie elektrycznym. Jednak akumulator o pojemności 22 kWh, umieszczony pod podłogą bagażnika, znacznie zmniejsza objętość użytkową. Po rozłożeniu tylnych siedzeń nowy model oferuje zaledwie 359 litrów przestrzeni bagażowej. To zauważalna redukcja w porównaniu do poprzedniego RS4 Avant, który miał pojemność 496 litrów.
Sam samochód jest większy pod względem gabarytów, dłuższy i szerszy niż poprzedni model, ale przestrzeń wewnętrzna ucierpiała z powodu umiejscowienia akumulatora. To ilustruje kluczowe wyzwanie w projektach hybrydowych: zintegrowanie akumulatorów o dużej pojemności bez poświęcania przestrzeni dla pasażerów i bagażu. Bateria RS5, pomimo deklarowanej pojemności 25,9 kWh, ma pojemność użyteczną wynoszącą zaledwie 22 kWh, co jeszcze bardziej podkreśla kompromis między przestrzenią a energią.
Porównanie z innymi modelami
Pojemność bagażnika RS5 Avant jest jeszcze mniejsza niż w hatchbacku A3 (380 litrów) i standardowym A5 Avant (476 litrów). Po złożeniu tylnych siedzeń oferuje 1303 litry, czyli wciąż mniej niż stary RS4 Avant (1497 litrów). Oznacza to, że pomimo większego ogólnego rozmiaru samochodu, kupujący muszą stawić czoła rzeczywistemu ograniczeniu praktyczności.
Przyszłe konsekwencje
Trend w kierunku elektryfikacji prawdopodobnie utrzyma się w całej gamie wyczynowych modeli Audi. Według doniesień następna generacja RS6 Avant również przejdzie na hybrydowy układ napędowy, co może prowadzić do podobnych kompromisów w zakresie przestrzeni.
Elektryfikacja jest konieczna na dzisiejszym rynku, ale producenci muszą starannie równoważyć wzrost wydajności z praktycznością w świecie rzeczywistym.
Audi pozostawiło silnik V6 w RS5, co jest dobrą decyzją dla entuzjastów. Jednak w projektowaniu wnętrz przesunięto się w stronę większych ekranów i mniejszej liczby fizycznych elementów sterujących, co odzwierciedla trendy branżowe. Nie wiadomo, czy RS5 będzie dostępne w USA, ale Audi nie potwierdziło jeszcze daty premiery.
Wniosek: nowe Audi RS5 Avant zapewnia osiągi i technologię, ale przy tym poświęca przestrzeń bagażową. Ten kompromis jest bezpośrednim skutkiem przejścia na hybrydowe układy napędowe typu plug-in, a kupujący powinni dokładnie rozważyć swoje priorytety.
