Mercedes-Benz dostosowuje swoją strategię dotyczącą nadchodzącego SUV-a „Małego G”, potwierdzając, że po wprowadzeniu na rynek w 2027 r. będzie on dostępny zarówno w wersji z silnikiem spalinowym (ICE), jak i w wersji całkowicie elektrycznej. Pierwotnie planowany jako model w pełni elektryczny, zmiana kierunku odzwierciedla zmieniające się wymagania rynku i wolniejsze niż oczekiwano wdrażanie pojazdów elektrycznych.
Kontekst rynkowy i zmiana strategii
Decyzja o zaoferowaniu opcji hybrydowej zapadła, gdy Mercedes ponownie ocenia swoje agresywne dążenie do pełnej elektryfikacji. Dyrektor generalny Ola Källenius powiedział niedawno, że marka będzie nadal sprzedawać modele ICE „aż do lat 30. XXI wieku”, traktując priorytetowo zarówno skupienie się na strategii, jak i elastyczność taktyczną. Zmiana jest następstwem podobnych posunięć Porsche, które również porzuciło pierwotne plany uczynienia Macana i Cayenne wyłącznie elektrycznymi.
Little G został zaprojektowany, aby konkurować z SUV-ami, takimi jak nadchodząca Toyota Land Cruiser FJ i Ford Bronco, a także Defender Sport Jaguara Land Rovera. Celem Mercedesa jest dotarcie do szerszego grona odbiorców, oferując wybór układów napędowych, mając świadomość, że światowe przepisy i preferencje konsumentów znacznie się różnią.
Szczegóły układu napędowego
Wersja hybrydowa będzie napędzana turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,5 litra (obecnie spotykanym w CLA), połączonym z silnikiem elektrycznym zamontowanym na skrzyni biegów. Taka konfiguracja zapewnia moc aż 188 koni mechanicznych i moment obrotowy 300 Nm, natomiast silnik elektryczny pozwala na poruszanie się bez uruchamiania silnika. Sam silnik jest produkowany w ramach spółki joint venture pomiędzy Geely i Renault w Chinach.
Wariant całkowicie elektryczny będzie wykorzystywał silniki elektryczne Mercedesa „eATS2.0” – jeden dla przednich kół i mocniejszy dla tylnych. Oczekuje się, że akumulator NMC o pojemności 85 kWh zapewni zasięg WLTP wynoszący około 724 km.
Możliwości terenowe
Zarówno wersje hybrydowe, jak i elektryczne będą standardowo wyposażone w napęd na wszystkie koła, zapewniający wiodące w swojej klasie osiągi w terenie. Wyrafinowane systemy zarządzania mocą, w tym wektorowanie momentu obrotowego, rozdzielą napęd na poszczególne koła, zapewniając lepszą przyczepność i stabilność porównywalną z większymi modelami Klasy G. „Little G” zostanie zbudowany na unikalnej, specjalnie zaprojektowanej platformie z wieloma niestandardowymi częściami.
Oferując opcje hybrydowe i elektryczne, Mercedes-Benz zabezpiecza swoje zakłady w szybko zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym, zapewniając swoją konkurencyjność na różnych rynkach światowych.
