Dyrektor generalny #Chrysler ustępuje, kierownictwo Dodge przejmuje
Chris Fewell nieoczekiwanie opuściła stanowisko dyrektora generalnego Chryslera i Alfa Romeo North America, a dyrektor generalny Dodge Matt McAlear objął stery obu marek ze skutkiem natychmiastowym. Posunięcie to następuje w kontekście szerszych zmian na kierownictwie Stellantis w związku z dążeniem firmy do ustabilizowania swojej pozycji w Ameryce Północnej.
Stagnacja w Chryslerze pod rządami Fewella
Fewell dołączył do Stellantis w 2021 r. w krytycznym momencie dla Chryslera, który stracił już kluczowe modele, takie jak 200, i stanął w obliczu starzejącego się sedana 300. Linia marki szybko skonsolidowała się wokół minivana Pacifica i była ona zależna od niej przez całą jej kadencję. Pomimo stałej, umiarkowanej sprzedaży Pacificy i jej wariantu Voyagera, długo oczekiwane odrodzenie Chryslera nigdy nie nastąpiło.
Kluczowe koncepcje, takie jak Airflow i Halcyon, nigdy nie weszły z modeli pokazowych do produkcji, podkreślając okres ograniczonych innowacji. Fewellowi na krótko powierzono dodatkowy nadzór nad Ramem i Alfą Romeo, ale żaden z nich nie przeszedł znaczących zmian strukturalnych. W rzeczywistości sprzedaż Alfy Romeo w Ameryce Północnej spadła o 36% podczas jej kadencji, co uwypukliło problemy marki.
Dyrektor generalny Dodge będzie kierować dwiema markami
Matt McAlear, weteran Stellantis z 13-letnim stażem, będzie teraz kierował Chryslerem i Alfą Romeo, oprócz swojej dotychczasowej roli w Dodge. Kierował niedawną premierą nowego Dodge’a Chargera i ma doświadczenie z kilkoma markami Stellantis, w tym z Chryslerem (gdzie pomógł wprowadzić na rynek Pacificę w 2016 r.).
Nominacja jest częścią szerszych zmian kierowanych przez dyrektora generalnego Stellantis Antonio Filosa, który obejmie to stanowisko w 2023 r. Firma mianowała już nowego dyrektora finansowego i zreorganizowała swoje zespoły sprzedażowe, próbując usprawnić działalność w Ameryce Północnej.
Dlaczego to ma znaczenie: przyszłość Chryslera i Alfy Romeo
Nagła zmiana przywództwa wskazuje na niezadowolenie Stellantisa z braku postępów pod przywództwem Fewella. Niemal całkowite uzależnienie Chryslera od minivanów jest nie do utrzymania w kurczącym się segmencie. Spadająca sprzedaż Alfy Romeo stawia pod znakiem zapytania długoterminową rentowność marki w Ameryce Północnej.
Nominacja McAleera sygnalizuje możliwą zmianę strategii, choć konkretne plany pozostają niejasne. Stellantis znajduje się pod wyraźną presją, aby coś osiągnąć, a zmiana przywództwa jest bezpośrednią reakcją na słabsze wyniki w krytycznym regionie. Kolejne kroki zadecydują, czy Chrysler i Alfa Romeo będą w stanie przekroczyć swoje obecne ograniczenia, czy też czeka ich dalszy upadek.
